2025年12月30日,京唐城际铁路实现全线贯通运营。每天清晨,大批往返京唐两地的通勤人员搭乘高铁穿梭于双城之间,单程用时不足一小时。这条快速通道的开通,标志着唐山正式迈入首都一小时交通圈、生活圈和物流圈,区域要素流动迎来新格局。 唐山中关村信息谷创新中心负责人刘胜振是众多双城通勤者之一。他每天从北京通州站出发,8时09分抵达唐山站,半小时后即可到达办公室开始工作。这种高效便捷的通勤方式,在几年前还难以想象。刘胜振所在的平台落地三年来,已推动多个京唐合作项目成功落地,交通便利化在其中发挥了关键作用。 交通基础设施的完善,本质上是区域协同发展的先导条件。唐山市发展和改革委员会有关负责人表示,京唐城际铁路的贯通将继续促进京津人口、资本、技术、信息等生产要素向唐山集聚,为区域经济发展注入强劲动能。这不仅是物理距离的缩短,更是发展空间的拓展和产业布局的优化。 近年来,唐山将优化营商环境作为激发市场主体活力的核心抓手,持续深化"放管服"改革,努力打造投资兴业热土。在2025年度全国工商联组织的万家民营企业评价活动中,唐山在生产总值超5000亿元的地级市中位列第四,营商环境建设成效显著。 产业承接能力是衡量区域协同发展成效的重要标尺。唐山遵循对接京津、服务京津、发展自身原则,高标准建设产业承接平台,打通京津研发、唐山转化的科技成果转化通道,形成了良性互动的产业生态。 京冀曹妃甸协同发展示范区是这个战略的典型样本。2014年,京冀两地签署共建协议,构建起共建共管、产业协同、资源共享的新机制。首钢京唐公司从北京石景山区整体搬迁至曹妃甸,不仅实现了产能转移,更完成了产业升级。目前该企业生产的超薄高端钢材最薄可达0.07毫米,广泛应用于5G基站、集成电路等高科技领域,实现了从传统钢铁制造向高端材料供应商的转型。 曹妃甸的临港优势、完善的工业配套和高效的政务服务,吸引了大批优质企业落户。巴威装备制造唐山有限责任公司负责人表示,从项目签约到投产见效,当地提供的全流程服务让企业发展无后顾之忧。截至目前,曹妃甸已累计实施北京项目308个,总投资超过2700亿元,成为京津产业转移的重要承载地。 唐山津冀协同发展示范区则以融入天津、服务京津为导向,在基础设施、产业布局、公共服务等领域与天津深度协作。2024年10月,唐山汉沽管理区、芦台经济开发区与天津宁河区签署战略合作协议,梳理出9个领域20项具体合作事项,为产业协同开辟新通道。 在承接产业转移的同时,唐山注重培育本地产业集群,提升自主发展能力。丰润区轨道交通产业集群是其中的突出代表。中车唐山公司凭借技术和市场优势,带动159家配套企业抱团发展,形成了涵盖研发设计、系统集成、生产制造、检修维护、物流配送的完整产业链。 唐山华达轨道交通装备有限责任公司是产业链上的配套企业之一,专注于座椅、车窗、行李架等配件生产。通过与龙头企业同步研发、紧密对接,该企业实现了产品系列化发展,年产值达4.5亿元。企业负责人表示,龙头企业的产品销往何处,配套企业的市场就拓展到何处,形成了共生共荣的发展格局。 为提高产业配套率,丰润区成立专项工作组,在技术攻关、资金支持、人才引进等为企业提供精准服务,推动产业链向高端化、智能化方向发展。这种以龙头企业为核心、配套企业集聚发展的模式,正在唐山多个产业领域复制推广。
从钢铁制造到轨道交通，从传统工业到创新产业，唐山在京津冀协同发展中不断转型。这座工业城市正以新的姿态融入区域发展大局，不仅承接产业转移，更在培育创新生态。其发展实践证明：打破地域限制、实现优势互补，是推动区域高质量发展的关键。