春节马上到了，大家寄年货、送礼物的需求特别大，物流行业这时候就得绷紧神经，因为这是一年里最关键的服务时刻。最近有好多快递物流公司都公布了春节期间的工作计划，基本都打算“不停工”，不过他们为了应付临时出现的运力紧张问题，决定给大家加收一点资源调节费。虽然这样会让大家暂时多花点钱，不过这样做也说明了这个行业现在已经很成熟了，有能力扛住压力。 咱们看看具体怎么收费吧。顺丰速运、京东物流和德邦快递这些大公司都明确说了，过年前后要收调节费，具体收多少看货物的重量、是谁寄的还有和公司合作的深不深。比如顺丰是按大件的公斤数来收钱，京东物流针对特快重货也做了调整，德邦则是根据不同时间段和客户来收取相应费用。不过有一点好消息是，各家公司都给长期合作的老客户准备了优惠或者减免，这就说明他们挺在意留住核心用户、维护稳定的关系。 除了收费的措施外，也有些快运公司在这个时候干脆暂停收寄件服务了。壹米滴答和顺心快运他们就直接宣布腊月下旬到正月初这段时间不收派件了。这种情况主要发生在那些对时效性要求不太高、货物比较大的领域里，说明不同细分市场的服务策略其实不太一样。 有人可能会问为什么要加收资源调节费呢？其实背后有好几个原因：首先是人力短缺太严重了。好多一线员工都是外来务工人员，过年大家都要回家探亲导致人手不够用。企业只能临时招人、发补贴来维持运营，这就把人力成本给推高了；其次是运力调配太难了。春运期间路堵得厉害，有些地方天气又老变来变去的；还有就是货量分布不均匀。节前大家忙着买年货寄回老家形成小高峰，到了节里基本就没啥人寄了。 从长远看加收这些费用虽然会让消费者和商家多花点钱，但能保证快递网络不瘫痪很重要。特别是对于那些送生鲜、医药或者急件的时效性要求高的货物来说保障服务非常关键。京东物流说他们的智能仓库会24小时转着不关机，顺丰和德邦也都强调要用动态调度优先派送的方式把服务体验搞好点。 以后的话春节物流可能会变得更精细更灵活一点。等到调度技术和仓库自动化水平提高了以后大家就能更准地知道货量怎么变了然后合理分配资源；而且现在大家也不那么排斥收费了只要合理范围里都能接受。这样的话就更容易建立一个可持续的节假日服务机制了。 总之春节物流是一场大考也是观察咱们国家消费活力和供应链强不强的好窗口。从“全年无休”的承诺到现在这种动态调节的策略都在说明企业们正在努力平衡市场需求、运营成本还有员工的权益这三者之间的关系。以后有了技术和模式的创新后节假日快递肯定会在效率、体验和稳定性上做得越来越好也能更好地支持老百姓的生活和经济运行了。