雪地摩托怎么选？四冲程设计加上70公里时速，漂移起来特别顺溜。它是专门给雪地用的动力设备，靠履带贴在雪面上跑，稳稳当当，用来救援、探险或者玩都行。重点在于能不能在雪里跑得飞快、爬上坡还有在冷天也能着车，这些功能主要看动力、传动和安全这三样东西。 先说动力部分。它的心脏是个单缸水冷四冲程发动机，312毫升排量，用电喷系统给油准得很，再加上C.D.I点火方式，燃烧效率高。润滑这块用了Oil Pump auto segregation技术，哪怕温度降到-30℃，也能保证机油不会冻住或者循环不畅。传动这块配了CVT加变速箱，能跑能停还能倒车，配上碟刹就能冲到70公里每小时的最高速度，还能爬上28度的陡坡，一口气能跑两百多公里。 再看看它在冷天怎么表现。为了对付低温，它准备了电启动和手拉启动两种方式，还有个加热功能，能让预热时间变短不少。履带长得2880乘以380毫米，离地高137毫米，接触面积大了压强小了，就不容易陷进雪堆里。操作也方便，遥控器和脚踏板都能控制。油箱能装25升油，润滑油1升就行，整机190公斤重，能拉220公斤东西。 技术亮点挺多的。四冲程发动机比两冲程省油、干净，而且油和机油是分开的，机器用得更久。CVT变速箱用皮带连起来不用换挡，刹车也稳当。实测发现碟刹在湿滑的雪面上能比老款鼓刹缩短30%的刹车距离，安全多了。试下来在零下25度也能马上启动，履带设计让它在30厘米深的雪里也能稳稳当当地跑。 最后说点注意事项。每次开车前得看看油够不够、电够不够（电压得是60伏）。别猛加油猛刹车，容易打滑。坡陡超过28度的时候换个低速档开，别把重心搞偏了。履带上的雪要定期清理掉，刹车片也要看看有没有磨损掉了。设备虽然能自己定制加工，但是改装一定要守规矩才行。