春节期间快递服务的可持续性一直是社会关注的焦点。今年，国内主要快递企业纷纷公布了春节假期的运营计划，体现为差异化的服务策略。这些举措既表明了企业对消费者需求的重视，也反映了行业面临的现实困境。 从服务承诺看，顺丰速运、京东物流、德邦等头部企业承诺春节期间不打烊，将继续为消费者和商家提供寄递服务。其中，京东物流的服务范围最为全面，除快运产品外，仓储配送、快递收寄、家电送装维修、即时配送等多项服务将同步运营。该企业旗下所有"亚洲一号"智能产业园将全天候运转，并联动数百个区域智能仓，持续提供"当日达""次日达"等时效承诺，同城鲜花、急用药品等特殊商品最快可实现九分钟送达。这种全链条、全方位的服务保障体现了大型物流企业的综合实力。 然而，春节期间的运营成本压力促使企业采取加收资源调节费的措施。根据各企业公告，这个费用主要针对商家客户而非普通消费者。顺丰速运2026年1月19日至2月15日期间，对部分发运20公斤以上产品的客户收取0.1至1.5元每公斤的资源调节费；春节假期期间更加收对应的费用。京东物流在同期对特快重货产品加收0.1至1.2元每公斤的高峰期资源调节费。德邦则分阶段加收0.2至0.5元每公斤不等的费用。这些企业均为长期深度合作的月结客户和会员客户提供了优惠或减免政策。 加收资源调节费的根本原因在于春节期间的运力短缺和成本上升。快递行业的一线员工——快递员、分拣员、货车司机绝大多数为外地务工人员，春节期间集中返乡导致人手严重不足。企业不得不临时招聘大量临时工，带来显著的人力成本增加。同时，节日期间交通运输资源紧张、极端天气变化频繁、各地调度资源受限等多重因素叠加，进一步推高了运输和运营成本。这些客观条件使得加收资源调节费成为行业的普遍做法。 不容忽视的是，并非所有快递企业都选择继续运营。壹米滴答和顺心快运（顺丰集团旗下）宣布春节期间暂停揽收件。其中，壹米滴答最晚接件时间为2月10日，车辆最晚运营时间为2月9日，2月25日恢复正常运营。顺心快运则于2月12日至2月23日暂停网点揽收及提派件，2月24日恢复。跨越速运采取了折中方案，春节期间正常取派货，但对于2月15日至23日期间的货物，一二线城市虽保持当天达、次日达的取派，但时效可能延迟；三线及以下城市则不承诺时效。 这些差异化的服务策略反映了不同企业的运营能力和市场定位。大型综合物流企业凭借完善的基础设施和充足的资本投入，能够在春节期间维持较高的服务水平；而中小型快递企业则因资源有限，不得不采取暂停或降低服务承诺的方式应对压力。 从行业发展的角度看，春节期间的快递服务保障涉及多方利益的平衡。一上，消费者和商家期待快递服务的连续性和时效性；另一方面，企业需要在成本压力下维持运营的可持续性；同时，快递员等一线员工也有返乡团聚的合理诉求。如何在这三者之间找到平衡点，是行业需要长期思考的问题。
春节是检验物流服务能力的试金石。快递"不打烊"展现了现代物流体系的支撑力，但价格调整和时效波动也提醒我们：高峰期资源有限是客观现实。要实现"寄得放心、寄得明白"，既需要企业提升运营韧性，也需要用户提前规划、错峰寄递，共同维护节日物流秩序。