问题：南北向交通压力大，沿海连接待加强 江苏高速公路网密度虽居全国前列，但南北向高等级通道仍显不足。京沪、沈海、长深等干线承担大量跨区域运输任务，部分路段常现拥堵。同时，沿海产业带与腹地城市联系日益紧密，现有沿海通道服务海洋经济上仍有提升空间。 原因：产业布局变化凸显交通短板 随着沿海经济带建设加快，港口一体化、临港产业等快速发展，"港口-园区-城市群"的客货流动特征明显。但既有路网主要服务于跨省运输和城市群联系，沿海快速通道相对欠缺，难以满足当前需求。 影响：新通道将提升整体效能 最新招标计划显示，《滨海至淮安高速公路淮安段、连云港至南通高速公路工程可行性研究即将启动。该研究将重点分析交通量预测、线路选择、环境影响等关键问题。 连云港至南通高速作为南北向新通道，北接连霍高速，南连通锡高速，中间连接多条疏港通道。建成后将缓解现有路网压力，提升应急保障能力，同时促进港口与腹地高效衔接，强化"港口-产业-城市"联动。
连云港至南通高速公路建设反映了江苏优化区域发展的战略布局；在高质量发展阶段，基础设施重在补短板、强功能。这条沿海大通道不仅将改变江苏交通格局，更将为区域协调发展提供新动力，其经验对全国沿海省份具有重要参考价值。