当前，福州正处于加快建设全国海洋经济发展示范区的关键时期。
过去一年，从全球首台超大容量深远海风电机组在福州海域成功吊装，到中国—东盟海产品交易所交易额持续攀升，再到中印尼"两国双园"首批合作项目顺利投产，福州向海而兴的步伐愈发坚实有力。
在此背景下，市人大代表汇聚智慧，聚焦海洋经济高质量发展的重点难点，从多个维度提出系统性、前瞻性建议，为蓝色经济发展注入强劲动能。
厚植产业根基，打造蓝色经济增长极。
水产产业是福州向海经济的重要基础。
连江县水产技术推广站站长王为刚代表建议，福州应在四个方面发力。
首先，要做强水产种业根基，争创深远海物种核心种源基地，着力攻关鲍鱼、大黄鱼等特色品种育种技术，完善从育种、繁殖到推广应用的"育繁推一体化"体系，提升产业竞争力。
其次，推动养殖现代化转型，扩大智能化养殖平台规模，科学规划专属养殖区，推广"养殖平台+海洋牧场"协同发展模式，提高养殖效益和生态效应。
再次，加速远洋渔业升级步伐，加快建设国家远洋渔业基地，聚焦磷虾、金枪鱼等精深加工与品牌建设，推动产业向规模化、高端化、智能化、绿色化方向跨越，打造面向太平洋的远洋渔业集聚区。
最后，要探索海洋碳汇全链条发展，健全红树林、大型海藻、贝类等碳汇体系，深化"渔业执法+蓝碳修复"机制，构建"生态保护—碳汇增收—产业升级"良性循环，推动蓝碳交易市场化运作。
这些建议既立足福州水产产业优势，又指向国家战略需求，为全国提供可复制的"福州样板"。
建强枢纽港口，畅通双向开放大通道。
港口是海洋经济发展的重要支撑。
福建华东船厂有限公司副总经理刘用鸿代表指出，推动可门4号泊位列入国家40万吨级码头布局规划，这是国家战略需求，对提升福州对外开放知名度、打造海洋强市具有深远意义。
他建议硬件和软件双管齐下，全面提升港口能级。
在硬件建设方面，要立即启动多式联运项目，扩大港口辐射半径至周边内陆省份，缓解码头资源过剩与实际运输不足的矛盾；推进碧里7-10号泊位等新建项目，加快港口后方铁路等配套设施建设，完善海铁、空铁、水水等多式联运体系。
在软件优化方面，政府应积极实行海铁、水水等联运补贴等配套政策，将罗源湾打造成东南沿海主要的大宗货物集疏运中转港；同时积极与口岸部门协作，持续优化口岸通关便利化环境，为港口服务提供有力支撑。
完善的集疏运体系和便利化的通关环境将有助于带动临港产业发展，形成港口建设与产业互动的良性格局。
激活科创引擎，筑牢高质量发展支撑。
海洋经济的长远发展需要科技创新驱动。
中国华电集团有限公司福建分公司安全环保部副主任张建华代表认为，发展海洋经济是推动福州高质量发展的关键引擎。
他建议统筹推进海洋产业创新发展。
一方面聚焦科技创新突破，建强"1+6+4"海洋科创平台体系，着力攻关深海装备、海洋生物医药等核心技术，推动科技成果向生产力转化；另一方面推动产业融合升级，赋能海洋渔业、港口航运向智能化、绿色化转型，积极布局海洋新能源、海洋碳汇、蓝色金融等新业态新模式。
华电集团福建分公司将充分利用华电新能上市公司平台，以无人岛科学开发为切入点，以科技创新为主旨，以海上新能源基地为核心，打造海洋能源经济"产、学、研、试、用"全链条，同步带动海洋综合科学试验、海洋牧场、海上移动充换电站、海上制氢氨醇等多产业协同发展。
这充分体现了科技创新对海洋经济发展的驱动作用。
向海而兴，福州正以坚实的步伐迈向海洋强市。
人大代表们的真知灼见为蓝图落地注入了强劲动能，而未来的关键在于如何将规划转化为行动，将优势转化为胜势。
在海洋经济高质量发展的新征程上，福州不仅需要立足本地资源，更需放眼全球，以创新和开放书写“海上福州”的新篇章。