2026年的春运大戏就要开锣了，国铁集团把今年的总体安排都摊开在大伙儿面前了。这回国务院新闻办公室专门开了发布会，把个里扒外的都聊了。面对老百姓越来越想出门、想坐得舒服的愿望，铁路部门把保障运力放在了最核心的位置。为了给大伙儿多找些出门的门道，他们是新路、新招、新服务一起上。 新开的22条线路这回可算是帮了大忙，像西安到延安、包头到银川、广州到湛江、重庆到黔江这些地方，总共跑了3109公里，差不多50多座车站都通上了车。这一来不仅把大家伙儿走亲戚串门的距离给缩短了，也让当地人出门更方便了。除了新路，在原来的老线上他们也没闲着，又多开了560多列火车来填缝补漏。 为了让动车跑得更快、线路更顺畅，251组新动车组都在春运前集中上岗了。他们还把检修周期和运行计划给优化了一遍，让车利用率大大提高了。更绝的是，他们为了能让高铁多跑一会儿夜车，把检修的活儿都改在了白天或者别的时候。京广、京沪、沪昆这些主干道在春运期间甚至要加开近1000列夜间高铁。 据国铁集团客运部的人说，通过这一波运力扩容的操作，到了客流最猛的那几天，一天能开的旅客列车数能超过1.4万列。跟去年比起来，整体坐票量一下子涨了5.3%。这就是从供给端把保障的基础打得更实了。 现在大伙儿出去玩不光是为了看亲戚，还想顺带玩个痛快。铁路部门也专门盯着这些“探亲+旅游”的组合需求呢。在冰雪游、海滨度假这些热门方向上，他们会及时调整火车编组甚至是直接增开车次，让大家买票的时候有更多选择。 哪怕再忙、再累，“慢火车”这种公益属性的车还是要坚持开下去。不管是不是春运高峰，这些虽然慢但是走乡串户的车都不能停、不能少。这就是铁路部门一直在坚守的那份人情味。 这回的春运安排不光是咱们基建好的体现，也是服务从“能走”到“走好”的一种进步。新线开通、运能释放再加上贴心的服务加起来，才构成了现在这一套高效、可靠又有人情味的春运体系。往后随着铁路网越来越密、管理越来越精，老百姓出门的感觉肯定会越来越好，这也能给经济社会的高质量发展攒足劲儿。