2月6日，由中交二航局承建的拉萨聂当特大桥正式建成通车，为拉萨河上增添了一条重要的交通枢纽。这一目是西藏自治区及拉萨市的重点建设工程，对完善区域路网结构、促进经济社会发展很重要。 聂当特大桥项目路线全长1.81公里，起点接柳梧新区机场高速达东互通，跨越拉萨河后止于聂当工业园。桥梁主体全长1508米，桥面宽23.5米，设双向4车道，设计行车时速50公里。主桥采用变截面连续箱梁结构，以矮塔斜拉造型呈现，引桥由218榀预制装配式小箱梁组成。作为目前拉萨河上跨度最大的桥梁，该工程设计理念和建筑规模上均反映了当代基础设施建设的先进水平。 高原地区桥梁建设面临多重挑战。项目所在地海拔约3650米，恶劣的自然环境与复杂的地质条件构成了施工的主要难题。砂卵石地质易导致孔壁垮塌，极寒强风天气严重影响混凝土质量，同时专用施工设备资源稀缺，这些因素都对工程进度和质量造成了严峻考验。 面对这些困难，项目团队坚持创新驱动，形成了若干行之有效的技术方案。在成孔工艺上，团队创新采用"高性能化学泥浆加3米短护筒"的组合工艺，有效破解了不良地层成孔难题。在混凝土养护上，采用"电热毯加棉被"的组合保温方案，确保了低温环境下混凝土强度达到设计标准。在架梁施工中，项目团队改造传统架桥机并精准配重，高效完成了170吨级小箱梁的架设任务。这些技术创新不仅解决了具体的施工难题，更为高原地区桥梁建设积累了宝贵的经验。 项目团队历经18个月的艰苦奋战，充分发扬了"五个特别"的老西藏精神，在克服恶劣环境影响和技术难题的过程中，确保了工程的安全、优质、高效建设。最终，聂当特大桥较合同工期提前5个月完成建设任务，充分体现了央企的责任担当和执行力。
从茶马古道到现代化桥梁，雪域高原的交通变迁见证了中国基建的历史性进步；聂当特大桥不仅是一条物理通道，更是科技自立自强精神在高原的生动体现。当车轮驶过这座凝聚建设者智慧与汗水的桥梁时，人们看到的是西藏发展的加速度，也是一个大国攻坚克难的决心与能力。