9月29日这天，随着最后一片30米长的钢混组合梁被稳稳放下，都香高速A7标朱家房大桥迎来了全线贯通的好消息。这座全长86米的大桥一共分了两部分施工，主跨是50米的组合梁，两边还连着2根30.5米的现浇箱梁。所有的桥墩都深深地扎进了河谷的岩石里，远远看去就像是两根巨大的石柱直插在V型的深沟里。桥的位置极其刁钻，左右两边的陡崖几乎是垂直的，根本找不到一条像样的施工便道。重型机械进不去，所有的材料都得靠人背马驮或者用小型索道吊运上去。大桥的边上就是牛栏江，万一发大水，整个工程就全毁了。再加上两岸都是国家级公益林地，环保红线压得特别紧，搞不好就会触发生态问责。 为了赶工期、抢进度，参建的各方把办公室都搬到了山沟里。白天爬陡崖搞测量，晚上开评审会做方案。最终他们决定采用“先现浇后组合”的混合梁方案。先用30米的现浇段搭好支架，这既解决了在陡峭岩壁上吊装的难题，也为后面架设50米的组合梁积累了经验。项目部把支部建在墩柱上，党员先锋队和青年突击队24小时连轴转。凌晨四点罐车开始上山排队，六点第一车混凝土已经浇到了指定高度；傍晚队员们把最后一筐钢筋绑完才下山吃饭。大家通过设立“党员责任区”和评比“红旗墩”，把安全、质量、进度都变成了可以考核的指标。 等到这片86米长的巨型钢梁稳稳地落在了昭金段的深沟之上，原本无法通行的天堑就变成了平坦的通途。站在桥头上往远处看，深沟依旧很险峻，但钢筋铁骨已经把它变成了一条钢铁长虹。等到通车那天，往来的车辆再也不用绕行那半小时的山路了，大山和江河之间的距离将被彻底改写。