谁能想到，一场高速堵车竟然让3700万新能源车主的选择受到了那么多质疑？大家还会继续支持新能源吗？春节返程期间，高速路成了名副其实的“停车场”，让全国车流量达到了7100万次。新能源车在这次返程中占据了22%的比例，差不多五辆车里就有一辆是电车。不过，新能源车的优势在市区里确实很明显，安静又省钱，可到了春运返程时，大家才发现新能源车的短板。堵车是全民问题，谁也跑不掉，但新能源车遇到的麻烦更大，续航焦虑升级成了补能噩梦。厂家宣传的500公里续航在实际行驶中却缩水到了300公里左右，冷风一吹，高速一跑，电量掉得特别快。为了省电，很多人在车里裹成球取暖。导航提示电量告急的时候，大家心里都发慌。最让人头疼的是充电桩紧缺问题。春节期间，全国服务区充电量达到了1500万度，充电桩使用率高达98%，想要排队半小时充上电简直是做梦。现实中排队两小时三小时甚至更久都是家常便饭。油车主的心态就不同了，加油三分钟就能跑六百公里，顶多多烧点油。面对同样的返程路线，网友们的体验和态度截然不同：有人亲身经历后力挺纯电动车：“我开东风eπ—008从二月一日到二十日行驶近7000公里，基本上都在高速路上，每公里费用才0.17元。”还有人说得很现实：“买车还是看需求的。” 还有人分享实用攻略：“现在高速出入口附近很多充电桩空闲。”归根结底，这不是哪个品牌的问题。哪个牌子的电车遇到春运都得靠基础设施给力不给力。高速服务区的充电桩完全跟不上新能源车的增长速度。排队久了大家不敢只充一半电量。官方其实也没闲着，高速收费站全开、潮汐车道上线等等措施都在保障大家平安回家。车本身没有绝对优劣之分，关键是场景不同。市区短途开电车很方便；长途春运还是油车更稳当一些。等到高速充电网络真正实现“三年倍增”，或许大家就会淡定不少了。今年返程你堵了多久？续航慌没慌过？充电排队有没有让你绝望过？这些经历说不定就是未来高速补能升级最好的注脚呢！