海关总署批准了义乌苏溪国际枢纽港成为多式联运试点，给整个项目带来了更大的发展空间。过去因为甬金铁路苏溪站缺少列检功能，去宁波舟山港的班列都要绕到宁波北站才能完成技术检查，既费时又费钱。现在，这个问题终于解决了。从1月28日开始，苏溪站的列检功能正式启用，截至1月30日已经有13列海铁班列完成了这项作业。以前的绕行被彻底切断，货物流通效率大幅提升。这个站点的启用不仅让班列的往返时间缩短了，还降低了宁波北铁路编组站的压力。海关总署给予义乌的政策支持是一把双刃剑，它既打开了通关的大门，也带来了更严格的监管要求。只有通过打通数据壁垒、实现“一次申报、全程通关”，才能真正落实“一单到底”模式。算下来，这种改革能给每个集装箱节省大约30%的综合成本。数据显示，今年1月的集装箱装卸量已经突破2万标箱。在外贸出口箱中占比高达58%的日用百货和光伏产品等货物不断增加，业务辐射的范围也越来越广。义乌与宁波舟山港之间的海铁联运主线上，“义乌苏溪—宁波”循环海铁班列从1月29日起由原来的每天4对增加到了5对。为了进一步压缩运输时效和提升准点率，大家把作业流程精细化、场站操作系统升级与铁路协同机制深化这几件事都放在了一起干。有了列检功能后，“海铁双快”模式运行得越来越稳。“海铁双快”不仅意味着速度更快，还意味着成本更低、效益更高。这次改革的成功让大家看到了希望，也让大家对未来充满了信心。义乌港务负责人表示将继续深化业务改革和推动操作系统智能化升级来提升通道整体运行效率。这条贯穿浙中的贸易动脉将继续为长三角区域的高质量发展输送强劲动力。义乌苏溪国际枢纽港以基础设施升级与运行机制创新为抓手，正在逐步成为联通内陆与沿海、服务“双循环”新发展格局的重要节点。它首月的“开门红”不仅体现了物流通道的韧性与活力，也为进一步优化区域产业布局、促进高水平对外开放提供了实践范例。