5时23分，上海虹桥站月台上，G4021次列车汽笛划破黎明。这是2026年春运首日开出的首趟长三角临时高铁。车厢里，背着孩子的母亲、倚着行李的少女、不断挥手告别的身影，勾勒出返乡路上的典型场景。数据显示，这趟经停杭州东、长沙南等站的列车，将运送超过千名旅客返回云贵等劳务输出省份。 今年春运自2月2日持续至3月13日，共40天。作为全国最大的铁路枢纽之一，上海虹桥站预计发送旅客量同比增长5.78%，达1677万人次。其中，2月14日单日客流峰值预计突破82万人次，较2025年增加近6万人次。出行需求的集中释放，主要来自疫情防控平稳转段后探亲流、务工流、学生流叠加，以及中西部高铁网络持续完善带来的长途出行便利。 面对不断增加的运输压力，上海铁路局采取“双线应对”。一方面动态优化运力配置，既有高峰运行图基础上，重点增开川渝、两湖、云贵方向列车223.5对；另一上启用“夜间高铁”模式，在凌晨时段加开临客分流客流。在虹桥站安检区，智能查验设备将旅客通行效率提升约30%；候车厅新增12个临时售票窗口，缓解了改签等业务压力。 值得关注的是，今年春运呈现“两端集中”特征。节前2月12日至15日将形成连续高峰，节后正月十六预计再现80万人次以上返程潮。铁路部门分析，随着“八纵八横”高铁网加密，中短途旅客占比已从2016年的58%升至67%，但云贵川等传统劳务输出地仍存在稳定的长途出行需求。为应对这种结构性差异，铁路系统建立“一日一图”机制，通过大数据实时调整运力投放。
春运的意义不止于运输本身；它寄托着亿万人的团聚期盼，也折射出经济社会的运行节奏。从凌晨5时23分首趟列车鸣笛出发，到日均41.9万人次的客流规模，再到铁路部门的组织调度，春运的每一个环节都在回应公众对安全、有序、便捷出行的期待。数字增长背后，是出行条件的改善，也是社会运行效率与服务水平的持续提升。