就在智界汽车宣布了R7在中国汽车技术研究中心风洞测试中，刷新全球量产SUV风阻纪录的那天，余承东和赵长江说了很多观点。余承东觉得，当车跑到120公里每小时，风阻消耗的能量能占比70%，这种消耗会让续航打折扣。而且算下来，风阻系数每降低0.01，续航就能增加约8公里。所以这个0.217的风阻系数，绝对不只是个冷冰冰的数字，它实实在在提高了用车体验。 这次测试的车价定在24.98万到30.98万元，覆盖了中型SUV市场。这个定价正好把超低风阻带来的能效优势变成了产品竞争力。大家一看数据都知道，这个风阻系数比以前低了很多。 赵长江强调，这个成绩是实实在在测出来的。这次严格按国家标准工况来做，也得到了权威机构的监督。智界R7不光设计低趴流线型车身，还用了加宽进气口、隐藏门把手这些技术手段来系统降低阻力。 其实在汽车工业里，风阻系数一直都是个硬骨头。尤其是电动车时代到了，这个数据就变得特别关键。智界汽车这次的突破，让中国新能源汽车技术又往前跨了一大步。 现在全球新能源汽车竞争可激烈了，大家都在搞智能化和高效化。智界R7这次的突破说明咱们在空气动力学上有积累了。未来怎么把这些技术用到更多车型上，让整个产业链能效再提高呢？这是个新问题。 最后想说的是，智界R7刷新了全球量产SUV的最低风阻纪录，这是咱们中国新能源汽车产业往高技术附加值走的一个缩影。“双碳”目标的引领下，咱们中国汽车品牌正在从追赶到并行甚至领跑的路上前进呢。