中新网长沙10月17日电 记者鲁毅、孟祥琳、张舒婷从现场了解到，湘粤之间那条高效联通的铁路物流通道，活力特别强。截至10月16日，湘粤班列已经开了450多列，成了两地物资流转的核心支撑。 从长沙北铁路货场发往广东的一列火车照片显示，袁一萍抓拍了这个瞬间。 自从2025年以来，湘粤两地铁路运的货一直在稳步变多，已经发了将近600万吨。除了矿建、钢铁这些老材料，工程机械这种高附加值的货也越来越多。 面对着湘粤两地非常大的货运需求，还有“湘品入湾”越来越火的局面，铁路部门精准地对接市场，给客户提供了湘粤班列、湘粤非班列、物流总包等各种不一样的物流服务。 比如湖南攀达新型材料有限公司，铁路部门给他们提供了“门到门”的全程服务。有了这个服务，他们从湖南到广东运卷钢的时间，从原来的10天缩短到了5天左右。 更厉害的是，铁路部门还发明了一种新东西：20英尺35吨五鞍座台架式卷钢集装箱。用了这个箱子后，单辆车能装的货量增加了40%，客户的物流总成本也降下来了。 之所以能做好这些服务，是因为背后有了系统性的提升。比如开通了重点物资的“绿色通道”，推行“一箱直达”，还到处用智能技术，这样货物周转效率就提高了很多。 95306这个线上平台也帮了大忙，它让整个运输过程都在数字上看得清清楚楚，随时都能掌控。 这种通道深度融合了两地的产业链。以比亚迪为例，他们在湖南工厂生产的配件，通过这条铁路就能直接送到广州去用，做到了“湖南制造、湾区应用”。 接下来，铁路部门会继续搞智慧物流建设，优化服务内容，让这个通道更有竞争力，更好地服务区域经济的发展。