欧洲IT之家从路透社获悉，交通与环保组织欧洲运输与环境联合会（T&E）周一发布的报告指出，如果欧盟能把电池生产扩大，本地产品与中国产品之间的成本差距就能从高达90%降到约30%。这一举措给欧盟本地电池产业带来了转机。报告强调，要缩小这一差距，欧盟就得推行“欧洲制造”计划来扶持产业发展。这份报告显示，通过提升制造效率和推动自动化，到2030年，每千瓦时的成本差距有望从41美元降到14美元，这直接把一辆普通电动汽车的成本差额拉到了500欧元左右（约合人民币4045元），如果加上公共补贴，差距还能进一步缩小。不过朱莉娅·波利斯卡诺娃提出了一个关键性的观点：欧洲必须拥有本土电池产业，这就像给供应链加了一道防“武器化”的保险。她认为，只有给ACC、Powerco、Verkor等企业提供足够的支持，让它们扩大规模，成本才能真正降下来。但她也承认，这种要求确实会让车企在一定程度上觉得成本太高，从而削弱了车型的竞争力。 报告还指出，“欧洲制造”计划不光要给车主提供税收减免，还得把企业用车计划中的雇主和员工也纳入补贴范围。为此，欧盟行政部门打算在周三提出《产业加速法案》，要求使用公共资金时优先采购本地制造产品。这个法案覆盖了电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等关键领域。T&E方面表示，只有设定明确的本地成分要求，并且把公共支持计划覆盖到雇主和员工身上，才能真正把中欧电池成本差距从90%收窄到30%。朱莉娅·波利斯卡诺娃警告说，如果欧盟不采取行动，Northvolt目前遇到的困境可能会在其他企业身上重演。为了维护供应链的主权，付出一些成本溢价是值得的。