3月18日的消息说，小米新一代SU7就要在3月19日正式出来了。还没上市呢，小米官方今天先给它好好热热场。雷军说了，这次小米HAD辅助驾驶升级用了XLA认知大模型，新车一交车就带着这套东西。这也是小米HAD头一回把“辅助驾驶”和“具身机器人”这两件事给连起来了。新车还给辅助驾驶弄来了多模态输入，用了自家研究的MiMo-Embodied具身基座模型，这么一来看复杂场景更明白了，做决定更像真人，开车也更稳当。雷军还说，他的智驾团队两年里就发了三个大版本更新，这两年走的路，别人可能得走五年甚至十年。 除了软件强，雷军还放话要打造“新一代驾驶者之车”。这玩意儿专门为喜欢开车的人设计，用了一套软硬结合的高性能智能底盘系统，开起来感觉特别好。 新车标配的东西还挺多：Pro版CLTC续航有902公里；充电也快；全是V6s Plus超级电机；底盘大变样，后胎还宽；全系都给激光雷达和满配的辅助驾驶；车身用了2200MPa超强钢；电池保护升级了；9个安全气囊也不落下；门把手还是三重冗余设计的；座椅坐起来舒服；玻璃隔音好；防晒隔热也是顶尖水平。 之前IT之家也报道过，新一代SU7现在已经开始小订了，起售价22.99万。跟现在的车比起来，新车把激光雷达、700TOPS算力、4D毫米波雷达和Xiaomi HAD端到端辅助驾驶都配上了。还有2200MPa强度的防滚架盖到了A柱到C柱之间。底盘防护横梁有1500MPa强度，涂层也硬得很，抗刮抗撕裂能力比普通设计强十倍，防穿刺也厉害得多。 动力方面，Max版最大功率690马力，标准版320马力。大家都在用碳化硅高压平台，标准版和Pro版是752V电压架构，Max版直接干到897V。续航上Pro版最长能跑到902公里。