2025年中国民航数据显示，成都航空枢纽旅客吞吐量达9020.6万人次、货运吞吐量达117万吨，均创历史新高。此成绩意味着成都已连续三年实现千万级客流增长，继续稳居中国内地航空城市第三位，仅次于北京和上海。成都航空枢纽的快速发展，得益于其独特的“双机场”运营模式。作为国内第三个拥有双国际机场的城市，成都依托双流机场与天府机场的功能互补，构建起协同高效的航空运输体系。双流机场侧重精品商务航线，天府机场则着力拓展国际航线网络。2025年，成都新开、复航及加密国际客运航线25条，带来超过80万人次的旅客净增量。 从区域辐射力看，成都国际航线网络已覆盖全球五大洲，83条定期直飞航线让“10小时可达全球主要枢纽、亚洲主要城市当天往返”成为常态。2025年，成都国际和地区旅客量恢复至2019年同期的95%以上，其中欧洲、非洲和大洋洲航线旅客量已超过疫情前水平，分别达到167%、218%和136%。这不仅提升了内陆城市的国际通达性，也深入凸显成都作为西南对外开放门户的枢纽作用。 为提升国际航空枢纽能级，成都优化中转服务。天府机场推出国际通程航班服务，旅客可在25分钟内完成国际转国内中转流程。截至2025年底，通程航班覆盖全球38个重要枢纽城市，较2024年实现翻倍。“一票到底、行李直挂”等便利化措施也进一步改善出行体验，为吸引更多国际中转客流提供支撑。 展望未来，随着中国民航市场持续复苏、国际航线加快恢复，成都航空枢纽有望在“十四五”期间实现亿级旅客吞吐量目标。“两场一体”的运营模式与健全的国际航线网络，将为成渝地区双城经济圈建设提供更强动能，助推西部更高水平对外开放。
航空枢纽的能级，映照开放发展的步伐。成都客货运量双双创下新高，既反映了市场需求回升，也说明了通道能力、服务效率与城市吸引力的综合作用。面向未来，成都能否航线网络、通关效率、货运体系和综合服务诸上持续提升，将决定其从“航空第三城”迈向更高能级的成效，也将为西部更高水平对外开放提供更稳固的空中支撑。