今天是2025年12月29日，中新社记者刘文文在北京发了一篇年终特稿，题目是《中国经济这一年：汽车产业迎三大变革》。咱们先来聊聊智驾这块儿，大家都喊这一年是“全民智驾元年”。我听罗兰贝格汽车行业首席研究员陈春栋说，智驾技术终于从高端车上的“奢侈品”，变成了老百姓都能买得起的“标配”。今年前三季度，具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量增长了21.2%，渗透率达到了64%。你看像埃安i60这种车，靠着“越级”的智驾配置卖得特别火，直接把智驾跟高端车的绑定给打破了。这就把价格给拉下来了，像有些车型具备L2级组合驾驶辅助功能的价格都探到了10万元人民币区间。这下可好了，智驾再也不是什么尝鲜选项，直接成了大家买车时必须考虑的刚需。 再说说新能源汽车。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，这就是今年汽车产业发展的分水岭。根据中国汽车工业协会的数据，10月新能源汽车新车销量占比已经超过50%，达到了51.6%，这是有史以来第一次过半。今年前11个月国内销量占比更是达到了53.6%，我看全年突破50%肯定没问题了。这说明什么？说明新能源汽车不再靠政策硬推了，市场自己就跑起来了。中国汽车工程学会科普文化与传播部副总监纳森也说了，现在混动、纯电、氢能这些技术路线都在一块儿往前走，充电网络也修得越来越好，大家之前的里程焦虑早就没了。 最后聊聊价格战这块儿。年初那时候行业里特别卷，大家都在拼价格。经过政策引导和企业调整后，情况好多了。现在恶性降价的事儿少多了，像张翔、陈春栋这些专家都认为现在的价格战态势已经缓和了。我觉得大家还是愿意为好品质买单了。主流车企现在都把供应商付款周期缩短到60天了，这就打破了以前车企占压供应商资金的怪圈。大家不瞎卷了，开始一起搞研发、做服务、提品质了。这就把供应链生态给修复好了，从以前的零和博弈变成了协同共赢。 总的来说啊，中国经济这一年在汽车产业上的变化可不小。智驾开进了寻常百姓家，新能源汽车成了市场主导力量，“价格战”的硝烟也渐渐散去了。中国汽车工业协会、北方工业大学汽车产业创新研究中心、中国汽车工程学会科普文化与传播部这些单位的数据和分析都告诉我们一个道理：未来的竞争肯定是靠实力和技术说话了。