就在3月19日这天，何小鹏决定把他们的第二代VLA正式推送出来，算是给大家交了个答卷。话说回3月17日，红星资本局放出了个消息，小鹏汽车早在3月2日的时候发布了这个东西，结果瞬间就被刷屏了。3月16号晚上，何小鹏和刘先明一块儿开了个直播，专门聊这个第二代VLA。何小鹏当时就在场子里承认了，前阵子在广东清远发生的那档子事，四个小孩在马路上排成一队假装减速带，开车的司机当时是开着智能辅助驾驶系统的，结果车自己先停了下来，司机踩了刹车才回过神来。你说多吓人，这事是周末小鹏员工测试的时候碰上的。那名司机事后都还在心里犯嘀咕，后怕得很。刘先明说他们查后台数据的时候发现了这个情况，其实车早就减速了，“救了四个小朋友”，不过力度不够大，“我们离完美还远着呢，就是想给大家足够的安全感”。何小鹏还说了句挺有意思的话，说这次开放试驾后门店里来看车的人翻倍了，“不少人就是冲这个来的”。 说到技术，何小鹏直言这第二代VLA就是小鹏冲向L4级自动驾驶的第一步，“完全是AI在干活”。按照他的说法，3月11日那天刚让大家试驾的时候流量翻了一倍，“搭载Ultra版的卖得也特别好”。至于推送计划嘛，3月19日先把一部分给了P7 Ultra、G7 Ultra还有X9 Ultra/Ultra SE这些车，4月份再慢慢轮到其他型号。今年下半年还会出一个叫Max的版本，先是单颗图灵芯片的版本先上，再往后是双Orin芯片的版本。刘先明解释说Ultra和Max是不同的路子，“Max更适合那种L2级的辅助驾驶”，“这可是咱们要做到行业最好的目标”。 至于大家关心的夜间和雨雪天气表现嘛，何小鹏表示下雨下雪其实不太影响模型的判断。“人开不下去的地方咱也别开。”刘先明也强调传感器有物理极限，“别太把它们当神了”。他在直播里还提了一句，“这次给咱们团队的目标是年底能力要再涨5到10倍”。 对于和特斯拉（TSLA.US）FSD的比较，何小鹏倒是挺有信心。“咱们第二代VLA肯定比FSD V13版要强。”至于没进入中国市场的FSD V14版嘛，“这种时候我就没法直接跟你比了”。但他也说了个客观事实，“因为中国的路太复杂了”，第二代VLA处理窄路的本事要更强点。对于中美智驾谁更强这个问题，“咱们都处于第一梯队”。不过他还是觉得中国的道路难度至少是美国的10倍，“只有把这复杂路况搞定了”，第二代VLA才能真的走到全球去。 最后他还展望了一下未来，“上一个十年是新能源的时代”，“下一个十年是智能经济体的时代”，“现在就是智能体+汽车”，“跨域融合、软硬一体才是破局的关键”。