在3月6日安徽代表团开放团组活动中，全国人大代表、奇瑞集团董事长尹同跃围绕“十五五”规划纲要草案和今年政府工作报告，提出未来一个时期车企需要聚焦的重点任务，引发业界关注。
问题层面，当前汽车产业竞争激烈，价格战频繁、同质化突出，部分企业以短期扩张换取规模，导致利润承压、创新动力不足，“内卷”风险加大。
与此同时，全球产业链重构加速，外部市场规则、技术标准和合规要求趋严，给企业全球化布局带来新挑战。
原因层面，市场需求结构变化、新能源与智能化技术迭代加快，使行业进入转型深水区。
若缺乏长期投入和体系能力，一方面容易被低价竞争拖入恶性循环，另一方面也难以适应海外市场的制度和文化差异。
尹同跃指出，唯有坚持科技创新，才能在技术路线和产品价值上形成差异化优势，避免陷入价格竞争。
影响层面，企业能否在这一阶段形成稳定的创新能力和全球化能力，将直接决定行业发展质量与产业链安全。
高质量发展不仅关系企业生存，还关乎产业链上下游就业、投资和地方经济增长。
作为链主企业的行动，对区域产业集群的稳定和升级具有牵引作用。
对策层面，尹同跃提出四方面重点：一是专注科技创新，推动关键技术攻关与成果转化，以创新驱动长期增长；二是坚持长期主义推进全球化，从“走出去”向“走上去”“融进去”升级，实现产品价格、商业模式与发展节奏的本地化适配和可持续性；三是持续深耕体系建设，抓住新技术机遇，提升研发、制造、供应链与服务协同效率，推动技术在更多行业领域赋能；四是坚定反对“内卷”，通过技术、管理和品质提升，走高质量、可持续发展道路。
在区域协同方面，作为产业链核心企业，奇瑞提出做大做强主业，带动更多配套项目以及海外相关项目落户安徽，形成更加完整的产业生态，提升产业链稳定性与韧性。
此举有望吸引上下游资源集聚，增强地方产业承载能力和国际竞争力。
前景判断上，随着政策引导、市场回归理性以及技术迭代加快，汽车产业将逐步从规模扩张转向价值竞争。
企业若能在创新、全球化和体系能力上率先突破，将在新一轮竞争中占据主动，并带动区域产业升级和外向型经济发展。
当前，全球汽车产业正处于深刻变革期，中国车企面临着既要提升国际竞争力、又要避免陷入低端竞争的双重考验。
尹同跃代表的建议抓住了问题的关键，强调创新驱动、全球融合、体系完善和高质量发展的有机统一，为整个产业指明了前进方向。
在新发展阶段，只有坚持做强主业、远离内卷，才能实现汽车产业的转型升级和可持续发展，进而为经济高质量发展作出更大贡献。