中国水运网3月18日报道，泰州三福船舶工程有限公司为德国船东造出了一艘11000吨的多用途船，现在已经正式把它交给了客户。这个家伙足足有149.95米长，中间的一段叫垂线间长的地方也有143.05米。它的宽度是23.20米，深度有10.5米，设计的时候设定吃水8.50米，跑得也不慢，最快能跑到15.5节。 动力这一块，大家就把眼光投在了发动机上。这艘船用的是单固定螺距螺旋桨，低速柴油发动机来带动，主机直接选了MAN B&W 6G45 ME-C9.5。这个型号的发动机特别省油，比以前的老型号每天能省下不少燃油费。这样一来船东的运营成本就降低了，也算是响应了航运业要往低碳方向发展的大趋势。 再看看甲板上的活儿怎么干。左舷装了两台250吨级的克令吊，要是把它们配合着用起来，最大能吊起500吨重的东西。这就很适合那些大型货物的吊装了，什么样的大件运输需求都能搞定。 最让人眼馋的是它的装载设计特别灵活高效。设计师直接把上层建筑摆在了船头前面——也就是首楼型布置。这样一来视野就开阔多了，开船的时候安全也更有保障。甲板那边也做得很大气，露天的地方有128米长，货舱也有104米长。货舱那边做得比较敞亮，把舱口都打开了，这样一来单舱的容积和露天甲板的面积都变大了。像那种大型的海上风力发电装备这种大家伙就特别好装。 除了这些大的特点之外，这艘船还配置了两层二甲板舱盖。盖子有上下九个位置可以灵活调节呢！船上还有两套可以前后移动的活动舱壁。这一套组合拳下来货物适装性就高了很多了。不管是集装箱、散货还是大件设备这种多品种货物都能运得妥妥当当的。 总结起来就是这船设计得特别灵活实用，能让一艘船做到多种用途的需求全满足。