最近，春运在进行中，调车作业忙得不可开交。清晨，广西钦州港站还是被薄雾笼罩着，国铁南宁局南宁南机务运用段的司机马树永已经准时登上内燃调车机了，开始了忙碌的一天。他的工作就是把零散货运车辆在错综复杂的股道间进行编组，等干线机车来接运。这次春运期间，马树永每天得完成30多个车辆连挂解体，还得驾驶调车机行驶超过200公里，确认信号和道岔三百多次。他跟我说：“春运期间，调车作业量比平时多了40%。”每一个动作都不能有半点疏忽。钦州港站有10条到发线、6条货物线，还直接连接中国石油化工集团、中国石油天然气集团这些企业的10条专用铁路线呢，货物运输需求真的很大。 这次工作需要极强的耐心和专注力。一旦进入错误的股道，整个运输链条就会被打乱。然后，马树永驾驶内燃调车机牵引编组好的列车停靠在港口上时，远处的电力机车司机马永斌操控着电力机车缓缓驶来。两列机车平稳交会后，马永斌就要把电力机车从钦州港站出发沿着钦港线向北疾驰。现在电力机车动力十足、运行稳定，单趟能拉运更多货物，再也不用担心运输难题了。 在马树永、马永斌这些铁路司机的努力下，西部陆海新通道春运期间的货运能力持续释放出来。铁路部门全力推进广西铁路出海通道电气化改造项目以后呢，过去主力是内燃机车现在转为站内专用了。这次改造让通道更高效运转起来。 这次春运期间给铁路带来了不少挑战和变化。不过还是有很多像马树永、马永斌这样优秀的司机坚守岗位保障运输畅通无阻呢！