大家都知道，现在的中国汽车市场正在大变样，消费者越来越挑，特别是年轻人，对车子的样子、动力还有个性化的东西要求越来越高。面对这种情况，那些老牌子的车企也不得不加快步子更新产品，要么改改外观，要么提升技术，好守住自己的地盘。这次一汽-大众把速腾S推出来，就是为了顺应这个潮流，给自己的产品阵容加把力。 从申报的信息看，虽然这车名字还叫速腾S，看着有点眼熟，但样子变化可不小。车身侧面的线条往上提了不少，看着更带劲儿；前脸还保留着家族的风格，车尾却换成了贯穿式的灯条还有字母标志，整体显得年轻多了。车身长宽高分别是4702、1815和1484毫米，轴距达到了2688毫米，整车质量在1300到1377公斤之间，空间实用又轻了点。还有那种前格栅的氛围灯、熏黑的轮毂都能选装，这就更突出了它的个性化。 动力这块也是这次的亮点。给了两种发动机，一个是1.5升的自然吸气，最大功率81千瓦；一个是1.5升的涡轮增压，最大功率118千瓦。这样的搭配既省油又有力气，既能满足国家节能减排的要求，又能满足消费者想要多点动力的需求。 大家都觉得这次推出速腾S，可不是简单的改改旧款那么简单。这是一汽-大众在紧凑型轿车这块地盘上重新布局的一步大棋。现在国内同级别的车子竞争特别激烈，自主品牌还有新能源产品都在抢市场份额。合资车企就得靠产品差异化来维持优势。速腾S就是通过换个设计、加些配置来吸引年轻人的目光。 这就把紧凑型轿车的市场给丰富了不少。这种运动化的设计风格可能会带动其他同级别车型也跟着变好看。对于消费者来说有更多选择当然是好事儿，能让大家更好地比较挑到更适合的车。长远看这也说明汽车产业开始从以前只顾着卖得多向现在既要卖得多又要好的方向转变了。 以后汽车产业往电动化、智能化方向跑的速度会越来越快，传统燃油车的创新空间确实变小了。不过速腾S在设计和配置上的突破已经说明老车企在转型阶段还是很有想法的。以后企业还得继续把燃油车和新能源产品线搞平衡好，让技术融合更紧密一点，用户体验更舒服一点才行。 速腾S这次亮相不光是一汽-大众产品线的一次大革新，也是中国汽车产业在消费升级和市场竞争这两个力量的作用下的一个缩影。在这个行业转型的关键时候，老车企能不能通过设计、技术还有战略的配合创新来活下去还得看市场和时间的考验。而消费者越来越多样的需求肯定是推动产业往前走的重要动力。