咱们国家的自动驾驶企业现在在国际上的动作越来越大，高阶智能驾驶方案也开始大量生产了。全球汽车产业都在往智能化和网联化方向转，咱们国家这方面的生态也越来越好，核心技术攻关和商业化落地都取得了不小的成果。最近，深圳元戎启行科技有限公司宣布要和一家国际大车企合作，搞L3级自动驾驶系统，这就相当于咱们国家的解决方案供应商在国际合作上又往前迈了一大步。虽然具体是哪家车企还没透露，但这事儿肯定能给咱们智能网联汽车产业链的技术实力和商业价值撑腰。 元戎启行是2019年在深圳成立的一家自动驾驶公司，它的发展过程就挺能说明咱们国家在这方面从追赶到领先的速度有多快。公司老大是CEO周光博士，现在不光在国内做生意，海外也有布局。最让人眼馋的是，他们拿到的钱已经超过7亿美元了，钱袋子鼓起来了，就能把更多的精力投到研发上，也能把市场做大做强，这也说明资本对咱们自动驾驶的未来很有信心。 技术好不好才是硬道理。元戎启行推出的新一代辅助驾驶系统最牛的地方在于集成了先进的VLA模型，这东西有点像人类的“思维链”，能让系统更懂环境、会推理、能做决定，有点像人类开车那样会预防危险。这种靠AI认知来提升能力的路子挺对头，正好赶上了行业从靠规则转向靠数据和认知的潮流。 真正要想赚钱还得靠产品能卖出去。元戎启行现在跟国内好多整车厂都在搞量产合作。算下来已经有超过20万辆车装了他们的城市领航辅助驾驶方案交到了用户手里。这数字说明人家的技术不光是图纸上的东西，已经过了严苛的工程测试和成本控制，更是实实在在帮了用户大忙。积累下来的真实数据也能让他们把算法做得更好。 合作才能跑得快。你看他们去年底跟车规级芯片公司黑芝麻智能联手了，打算搞下一代高性能芯片平台来做高阶辅助驾驶。这一招就是想把L2+/L3级方案给头部车企用上，甚至还想试试Robotaxi这种新场景。这种软硬件一起搞、跨领域合作的模式能整合资源，把成本降下来。 这次跟国际大车企谈成了L3级的事儿，不光是签了一个单子那么简单。这说明咱们自主研发的全栈技术在性能、安全还有成本上已经达到了国际一流水平了。国外大厂商愿意选咱们的产品，反过来也会帮咱们把技术打磨得更好，还能促进国内标准和测试体系的完善。 现在智能网联汽车是全球汽车产业的一个战略高地，自动驾驶技术就是里头的发动机。元戎启行这次和国际车企的合作就是个缩影，显示了咱们从搞研究到搞工程再到拿下高端市场的能力。以后随着政策法规越来越完善、技术成本越来越低还有跨行业融合越来越深，咱们的产业肯定能在开放合作中继续把根扎牢、把路子走宽。