2026年达喀尔拉力赛第二赛段竞争白热化，多组别排名出现明显变化。本赛段从沙特西部城市延布发车至埃尔奥拉，计时特殊赛段总长400公里，对车手的速度、体能和临场处理提出综合考验。 备受关注的摩托车组别中，卫冕冠军、澳大利亚车手丹尼尔·桑德斯完成反超。此前两个赛段，西班牙队友埃德加·卡内特状态出色，连续拿下序幕赛和第一赛段胜利。本赛段卡内特以先发身份承担约100公里的“开路”任务，既为队友提供线路信息，也意味着更高的失误成本。比赛中，卡内特出现一次轻微摔倒，给了桑德斯追近并反超的机会。最终，桑德斯以1分35秒优势击败卡内特；计入先发车手奖励时间后，桑德斯以30秒优势升至总成绩第一。这也再次说明达喀尔的特性：一个小失误就可能改写局面。 本田车队车手里奇·布拉贝克获得本赛段第三名，总成绩继续排名第三。在Rally2组别中，葡萄牙新秀马蒂姆·文图拉为本田车队拿到赛段第一，但KTM车队车手迈克尔·多切蒂仍领跑该组别总成绩。摩托车组的走势显示，KTM依靠整体阵容与稳定发挥，依旧在这个传统强项上保持领先。 汽车“终极组”的争夺同样紧张。美国车手塞思·昆特罗代表丰田车队夺得本赛段冠军，这是他在该组别的第三个赛段胜利，延续了稳定表现。不过，本赛段总成绩层面的受益者是卡塔尔名将纳赛尔·阿提亚。尽管他本赛段仅列第八，但凭借前两赛段的积累，阿提亚升至总成绩第一，仅领先昆特罗7秒。如此接近的差距，预示接下来每个赛段都会更难分高下。 值得一提的是，阿提亚所在的达西亚车队在参加达喀尔的第二年就实现总成绩领跑，显示出其备战效率与技术提升，也让传统强队的优势面临更直接的挑战。 中国车队本赛段整体发挥平稳，多台赛车顺利完赛。九江车队上，范高翔/赵凯组合排名汽车组第27位，鹿丙龙/何莎组合列第28位，陶永明/付立国组合列第36位；韩魏车队的韩魏/马利组合也完成赛段。虽然目前尚未进入前列，但稳定完赛为后续赛段争取更好排名提供了前提。 在摩托车组中，中国红驼车队的捷克车手马丁·米切克位列第16，中国凯越机车队的法国车手尼尔斯·塞里克列第17。此外，在新能源组别“Mission 1000”中，赛格威车队的中国车手易光辉、杨洁均完成本赛段并获得积分，表明了中国车队在不同组别的持续投入与参赛能力。 本届达喀尔拉力赛于1月3日至17日在沙特阿拉伯举行，赛程15天。第三赛段将于6日在埃尔奥拉进行环形赛段角逐，该设置对导航与节奏分配提出新的要求。
达喀尔拉力赛从不奖励“短暂领先”，更看重“长期正确”；第二赛段的接近比分提醒各支车队：在极端环境下，胜负往往取决于路线判断、风险控制和团队执行的细节。对所有参赛者而言——稳定、韧性与理性决策——才是穿越漫长赛程、抵达终点并寻求突破的关键。