以前呢，有个黄金水道，就是赣江吉安段，全长有264公里，占赣江全长的三分之一呢。古时候啊，这里可是江南漕运枢纽，水运和造船业都挺发达的，所以被称作黄金水道。 没多久啊，营口到吉安北粮南运集装箱航线首次开航了。船呢，从辽宁营口港出发，经过上海港和九江港，最后停在吉安港天玉综合码头。这个事儿意味着东北直达赣闽粤的水运通道彻底通了，“江海联运”和“公水联运”都有新进展啦。这对咱们吉安融入全国统一大市场也是很重要的一步呢。 去年呢，天玉综合码头和万安下村码头先后开港了。咱们全市的港口吞吐量啊，从2022年开港时的22万吨，一下子飙升到2025年的超550万吨。港口吞吐量、集装箱标箱数、进出港船舶数连续三年翻了好几番。吉安发展水运经济这个趋势是越来越好了。 所以啊，在“十五五”开局的时候，咱们要以水兴航、以港兴产，好好打造赣江中游生态经济带，让这个黄金水道释放出它最大的效益。 现在咱们的数据显示，物流成本占GDP的15%左右呢。但是水运成本比铁路运输便宜一半，公路运输就更不用说了。所以大宗货物用水运最合适了，能帮咱们降低不少物流成本。 “十四五”期间呢，吉安港航项目数量多、建设规模大、投资额度高。天玉综合码头作为赣江中游最大的货运码头，咱们要利用它的优势，把长江黄金水道利用好，再融入长三角和大湾区里面去。 接下来呢就是要把水运和产业结合起来。打通公水联运的瓶颈很重要啊！这样就能推动运输结构从公路转向水路啦！把港口、临港产业园区建设好，还得鼓励造船企业转型升级建造适合本地航道的船舶呢！这样才能把水运优势变成产业优势哦！