别以为“掐架”的只是特朗普和马斯克，其实特斯拉才是最受伤的那一个。中新网7月2日报道说，这两人刚消停没多久，就又在网上互骂起来。特朗普政府掌控着包括7500美元消费者抵免在内的多项补贴，而他的新法案想削减这些福利，这就给特斯拉的发展带来了不小的压力。 路透社透露，“大而美”法案可能会让美国债务增加约3万亿美元。特朗普还放话说马斯克拿的补贴比历史上任何一个人都多，要是没了补贴，马斯克就得关门大吉回老家。他更是威胁要动用政府权力来收拾自己的前顾问。 特斯拉CEO马斯克也不示弱，在社交媒体上一连发了好几条抨击“大而美”法案的动态，说这东西“荒谬”、“令人作呕”。他警告说这个法案会让美国背上沉重的债务包袱，甚至会走上被债务奴役的快车道。 双方吵得不可开交，股价立马就跟着跌。Wind数据显示，特斯拉的股价一周之内跌了超过10%，累计跌幅已经超过了10%。未来基金LLC经理加里·布莱克这时候也开始减持特斯拉股票了。 摩根大通的分析师年初就预估过取消补贴会让特斯拉少赚12亿美元，这笔钱差不多占了2024年预期利润的17%。 麻烦还不止于此。SpaceX拿着约220亿美元的联邦合约，特斯拉还通过卖监管积分赚了近110亿美元。要是没有这笔收入，今年四月的一季度财报恐怕早就亏损了。 其实马斯克和特朗普早就结下梁子了。早在6月上旬双方就因为补贴问题闹过一次，当时特朗普就威胁要取消马斯克的政府合约。现在两人关系彻底破裂了。 现在的特斯拉面临的挑战太多了。他们在得克萨斯州奥斯汀搞的自动驾驶出租车项目还得看政府怎么监管。美国交通部手里握着决定特斯拉能不能量产无踏板和方向盘的出租车的权力。 更糟的是销量增长也没动静。有分析师估计二季度交付数据可能会很疲软。7月1日的最新数据显示欧洲市场卖得不太好。有人认为是马斯克最近的强硬态度吓跑了不少客户。 尽管这场争斗还没完全消停，但对特斯拉和马斯克的商业帝国的冲击已经无法避免了。市场对他们的前景现在是越来越担心了。