3月20日，中国船舶集团旗下的上海外高桥造船有限公司正式给国产大型邮轮的第二艘“爱达·花城号”送行。在这艘长达341米、吨位高达14.19万吨的巨轮缓缓离开坞墩后，它的大型电缆总长度已经超过了4700公里，船身上的零部件更是突破了2500万个。尽管体量如此巨大，但其总工程进度在出坞前就已达到了94%，其中内装完成了81.9%，公共区域及重点系统的外检率更是提前达标，调试也完成了68.3%。团队通过数字孪生和智能仓储等手段，不仅让AR辅助施工大幅减少了返工率，还把造船云平台的各环节数据打通了，最终把整体建造效率较首制船提升了20%。在顺利通过码头系泊试验阶段后，“爱达·花城号”将立刻开始系统联调、功能试验和可靠性测试。这艘巨轮的目标非常明确，就是要在年内完成试航和交付。等到它正式进入全球高端邮轮市场时，中国造船业手里的“金色名片”又多了一张。