问题：县域经济如何在新一轮产业变革中找到突破口，是摆在不少山区县面前的现实课题。
随着新能源汽车产业链加速重构，传统县域招商模式面临同质化竞争，单一制造环节抗风险能力有限。
休宁县选择以汽车产业为主攻方向，试图通过“制造+测试+服务”协同发力，在细分赛道形成可持续优势。
原因：一是产业基础具备承接能力。
当地以昌辉、奥特斯等企业为牵引，围绕汽车组合开关、车锁、门把手等零部件形成规模化生产能力。
企业产线密集、用工稳定，带动上下游项目加快集聚。
二是区位与资源禀赋提供差异化空间。
休宁山路、乡村道路、城市道路与高速路段交织，四季气候变化明显，为车辆尤其是制动系统的多场景测试提供了天然条件。
三是政策和组织保障强化系统推进。
休宁县主动对接全省打造世界级汽车产业集群的布局，编制行动计划，成立产业工作专班和相关机构，以项目落地、要素保障和服务效率提升形成合力。
影响：制造端“集群成链”效应持续显现。
走进昌辉汽车电器（黄山）股份公司生产车间，多条生产线满负荷运转，产品面向多家整车企业供货。
以龙头企业为依托，相关汽配项目签约落地，进一步补齐链条、增强配套能力。
数据显示，休宁县拥有各类汽配企业40余家，其中整车一级供应商4家、规上汽车零部件企业13家，服务奇瑞、比亚迪、吉利等40余家主流整车制造商；2025年汽车零部件特色产业集群实现营收56.14亿元，同比增长18.54%，产业对县域经济的支撑作用进一步增强。
项目建设效率也成为吸引投资的重要加分项，奥特斯产业园项目实现当年开工、当年投产，反映出当地在审批、施工组织和配套保障上的加速度。
测试端“生态赋能”正在形成独特名片。
汽车道路测试是技术验证与产品量产之间的关键环节，尤其在新能源汽车快速迭代背景下，测试需求更趋频繁、多样。
休宁县依托山区道路资源，布局汽车测试新赛道。
以休宁为核心的环形道路测试路线覆盖周边县区，可在相对集中的空间内完成多类型道路工况测试。
2023年，无锡埃梯梯精密机械黄山分公司落地并建成整车制动测试中心；2024年，乘用车制动系统黄山道路测试行业协会成立，搭建车辆备案、企业交流合作平台。
当前，当地已集聚相关市场主体25家，2025年测试车辆超过280台次，实现营业收入约3360万元。
测试产业的兴起不仅带来直接产出，还带动住宿、餐饮、物流、维修等配套需求扩张，增强服务业韧性。
服务端“场景创新”激活后市场多元活力。
汽车消费从一次性交易转向全周期服务，县域后市场正在成为拉动内需和吸纳就业的重要空间。
在万安汽车服务长廊，4S店集聚、功能分区完善，消费者可实现看车、购车、维修保养一站式完成。
当地通过消费季、展销活动等方式叠加置换补贴、直降优惠、质保礼包等政策工具，并探索“线上直播+线下体验”的转化路径，提升消费触达效率。
当前，休宁县18家限上企业聚焦新车销售、汽配电商等业态，集中分布于经开区及汽车服务长廊，逐步形成黄山市规模较大的汽车销售服务产业集群。
对策：从实践看，休宁县的关键做法在于以链式思维统筹“三端”。
一方面，以龙头企业稳住制造基本盘，通过项目招引补链强链，推动规上企业扩量提质；另一方面，把自然资源优势转化为产业优势，以行业协会和测试中心等平台提升行业规范化、规模化水平；同时，以消费场景创新带动后市场升级，构建从产品供给到服务供给的完整生态。
下一步，持续做强该模式，还需在技术标准、人才培养、数据与安全管理、绿色低碳生产等方面同步发力，提升产业的长期竞争力。
前景：随着新能源汽车渗透率提升、整车企业对供应链稳定性和测试效率要求提高，县域汽车产业的竞争将从“拼优惠”转向“拼体系、拼配套、拼效率”。
休宁的优势在于制造端已有一定规模，测试端具备稀缺场景，后市场形成集聚效应。
若能进一步促进零部件企业与测试机构、主机厂之间的协同研发与快速验证，推动“测试反馈—工艺改进—产品迭代”闭环，叠加更高水平的营商环境与要素保障，休宁有望在全省乃至长三角汽车产业分工中占据更清晰的位置，形成更具抗风险能力的县域增长极。
从零部件配套到测试标准制定，从传统销售到服务创新，休宁的实践印证了县域经济转型升级的新路径。
在长三角一体化战略背景下，如何将地理劣势转化为产业特色，如何以有限资源撬动高端要素集聚，这座皖南小城的探索值得深思。
其经验表明，找准细分赛道、构建产业闭环，正是中小城市实现高质量发展的关键密码。