近年来，随着高校周边出行需求增长，共享单车与电动车在上下课、就餐、换乘等时间段呈现“潮汐式”集聚。
合肥高新区部分校门口、路口及地铁口周边出现车辆停放零散、挤占人行道和公交站台等现象，导致通行空间被压缩，行人绕行、非机动车穿插增多，既影响市容秩序，也抬升了交通安全风险，成为群众反映较为集中的城市管理难点之一。
从原因看，“潮汐式”淤积具有明显的时段性与空间性：一是高校出行具有集中爆发特征，短时间内大量学生同时出校或返校，叠加外卖配送、快递收发等即时需求，车辆周转频繁。
二是部分点位设置与实际需求不匹配，停放区域分散或容量不足，容易诱发“就近一停”。
三是运维调度与现场管理存在时间差，企业清运、整理跟不上高峰期增量，导致停放从局部无序迅速扩散。
四是文明停车意识仍需强化，少数骑行者图便利、忽视规范，客观上加剧了无序停放。
无序停放的影响不仅体现在“看得见”的市容变化，更体现在“隐性”的安全与效率成本：人行道被占用后，行人与非机动车混行风险增大；公交站台和路口视线受阻，易引发碰擦事故；道路通行效率下降，早晚高峰拥堵被放大；同时，停车秩序紊乱也会削弱城市精细化治理成效，影响居民对公共服务的获得感。
为回应民生关切、提升校园周边通行品质，高新区以问题为导向组织多方协同治理。
近日，城管部门牵头，会同交管部门、属地管理单位、单车企业及高校等力量，围绕重点路段、校门口及轨道交通出入口等区域开展联合整治。
在具体措施上，坚持“现场引导+及时规整”并行：执法与管理力量在高峰时段进行巡查处置，对不规范停放车辆开展集中规整，并协调企业对违规车辆进行清运与复位，现场累计规范各类非机动车150余辆，推动秩序在短时间内实现可见改善。
治理同时向“源头”延伸，突出点位优化和布局调整，减少乱停诱因。
一方面，对不合理停放点位进行调整或取消，推动资源向需求更集中、管理更便捷的区域倾斜；另一方面，通过重新规划停车布局，将玉兰大道西侧共享单车停放点位统一调整至东侧，形成相对集中、界线明确的停放区域，既便于市民识别与使用，也有利于企业日常运维，提高管理效率，避免“多点分散、处置滞后”造成的反复。
值得关注的是，此次行动将高校志愿服务力量纳入治理链条，形成“共管共治”的参与格局。
在新华学院南门、安徽林业职业技术学院东门等点位，学生志愿者在出行高峰进行定点引导，提醒骑行者“停车入线、文明用车”，并协助整理零散车辆。
志愿力量的加入，强化了柔性治理和宣传引导，对减少重复性违规、推动文明习惯养成起到了积极作用，也为校园周边综合治理提供了可复制的社会参与样本。
面向下一步，高新区相关部门表示，将在巩固专项整治成效的基础上，推动治理常态化、机制化：一是强化重点时段巡查值守与联动响应，提升快速处置能力；二是持续评估停车点位与容量匹配度，根据人流变化动态优化设置；三是压实企业运维责任，提升高峰调度效率；四是深化文明出行宣传，针对学生群体、外卖骑手等重点人群开展针对性引导。
随着制度化协同逐步完善，校园周边“潮汐式”停车淤积有望从“短期缓解”走向“长期有序”，为城市精细治理提供更稳固的支撑。
城市治理的最终目标是让市民生活更加便利、更加舒心。
合肥高新区在破解校园周边非机动车停放难题的实践中，充分体现了以人民为中心的发展思想，也为其他地区提供了有益的参考。
当前，随着城市化进程加快，非机动车出行需求不断增长，类似的管理难题将长期存在。
关键在于要坚持问题导向，创新治理方式，充分发挥多元主体的作用，形成齐抓共管的良好局面。
只有这样，才能不断提升城市治理的水平，让文明交通成为城市的亮丽名片，让市民出行更加安全有序。