我们的民航行业最近这几年把钱给赚回来了，到了2026年就开始想办法把市场规矩搞好，再把自己的产业核心技术弄明白了。在把新发展理念都落实到位、服务国家新发展格局的大背景下，咱们民航业交出了一份非常稳当、效益不错的答卷。最近开的2026年全国民航工作会议就给大家总结了过去这一年的成绩，还把新一年怎么干都给规划清楚了。第一个变化就是整个行业不再亏本，结构优化的效果也挺明显。根据会议里讲的数据，到了2025年，中国民航全行业一共赚了65亿元，这说明行业之前遇到的那些阶段性困难基本上都挺过去了，赚钱的路子越来越宽。这份成绩单是大家一块儿努力的结果，旅客和货物运输需求一块儿涨起来，国际市场恢复得快，再加上咱们把精细管理和省钱增效的法子都用足了。具体看一下数据：2025年一年里头，民航总共飞了1640.8亿吨公里，接送了7.7亿名旅客，运了1017.2万吨货邮。跟前一年比，这些数字都涨了不少。特别亮眼的是国际航空市场的回暖，国际航班量都快回到2019年水平的90%以上了。国际旅客运输量同比增长了21.6%，去中亚、西亚、非洲还有拉美这些地方的乘客增长得特别多。国际航线这么快就起来了，不光让宽体大飞机的利用率更高了，还帮忙把国内的运力压力给分担了不少。 看看赚钱的构成就能发现，航空货运、机场服务还有航油航材这些板块出力最大。好几个主要的航空公司和机场上市公司在2025年前三季度就都赚了钱。虽然飞机客运跟着市场一块儿回暖了，但因为受了好几个因素的影响，它赚的钱相对来说还是来得慢点。接下来看2026年怎么干。会议给定了个目标：争取让运输总周转量达到1750亿吨公里，旅客运输量达到8.1亿人次，货邮运输量达到1070万吨。为了以后发展得更好更长久，会议部署了几项重点工作，核心就是盯着两个方面：把市场秩序规范起来和把产业根基给打牢。 第一件事是整治市场竞争太乱的问题。 针对最近几年有些地方出现的“内卷式”竞争、票价乱跳这些毛病，会议特别指出要“深入整治‘内卷式’竞争、不让航空公司拿低于成本的价格去打恶性价格战”，把这作为今年的重头戏来抓。管理部门打算通过修改完善票价政策、研究调查成本的办法来建立更合理的定价机制。这样做的目的就是要把恶性价格战给制止住，让大家别光盯着价格打价格战了，而是在服务质量、网络效率还有品牌价值这些更高级别的层面上比试比试。这样既能保住行业的长远健康发展和消费者的权益。 第二件事是统筹发展低空经济还有推进飞机国产化。 会议提到要加快规划和建设低空飞行服务站这个体系。 这样一来就能给低空经济发展提供安全又高效的基础设施保障，帮民航开拓更多的发展空间。 与此同时，在造飞机这块儿，要把像C919、C909这种重点型号飞机的设计改进和适航审批工作都给推进起来。 还要按顺序把机载设备、辅助动力装置这些关键东西的审批给办了。 这么做的目的就是想系统性地提高咱们航空产业链的国产化率和自己掌控的能力。 给民航强国建设提供硬件支持。 从现在的全面盈利开始谋划未来的大事儿。 2026年的计划既解决了现在市场运行中的问题规范秩序保障收益，又站在国家战略的高度上去培育低空经济这股新力量。 坚定地推进飞机国产化进程。 这就体现了主管部门那种既顾当下又管长远的系统思维方式。 通过深化供给侧结构性改革优化环境激发活力。 咱们民航行业有望在“十五五”时期发挥超大规模市场的优势提高供需匹配度。 朝着更高水平的安全、效率、服务质量还有竞争力前进。 给建设交通强国贡献关键的力量。