3月2日凌晨5时36分，南疆大地仍笼罩在零摄氏度的寒夜里，科那站内却灯火通明。施工命令下达后，大型打磨车缓缓驶入作业区，砂轮与钢轨接触瞬间迸出的火花，拉开了这场争分夺秒的铁路设备维护作业。 这是阿克苏工务段联合工务机械段启动南疆线集中修的首场施工。在180分钟的“天窗”时间里，数十名身着橙黄色反光服的作业人员紧张有序开展道岔打磨，用精细作业守护线路安全畅通。 春运期间运输压力增大，列车密度提升，线路设备磨耗随之加剧。南疆线是连接南疆地区与内地的重要通道，设备状态直接关系到旅客出行安全和物资运输效率。针对冬春季节设备病害易集中显现的特点，阿克苏工务段提前部署，制定为期12天的集中整治方案，计划利用84个施工窗口和181个维修窗口，对线路设备病害开展排查整治。 施工现场，技术骨干刘豪手持检测仪器穿梭在作业区域，实时监测打磨数据。轨面、轨头、岔心等关键部位的细微变化，都在监测范围之内。另外，柯坪线路车间工班长杨波和工友使用钢平尺、道尺反复测量，确保线路几何尺寸符合标准。在道岔受限区域，重点维修二车间的打磨骨干按“零缺陷”要求把控质量，不放过任何可能的隐患点。 低温给施工带来不小挑战。为确保作业效率和质量，阿克苏工务段在施工前组织专项交底，围绕设备操作、作业精度、现场防护等风险点逐项研判，细化施工组织和安全管控措施，并提前完成设备检修调试和人员岗前培训，明确作业标准与协作流程，确保各环节衔接顺畅。 现场负责人杨飞通过对讲机持续下达指令，协调各小组进度。寒风中，职工们脸冻得通红，呼出的白气在头灯光柱里升腾，但作业节奏丝毫未受影响。重点维修二车间青年骨干刘川说，天气再冷，标准不能降，安全责任更不能松，能按时高质量完成任务，让列车平稳通过，再冷也值得。 清晨8时36分，科那站道岔打磨施工顺利完成。此次共完成4组道岔大机打磨及正线打磨作业，人工同步对道岔受限区域进行精细处理。经现场检测，打磨后道岔各项几何尺寸均符合规范要求，轨面平顺度明显提升，设备磨耗隐患得到有效消除。 据了解，本次集中修采取人机结合、昼夜作业的方式，利用列车运行间隙开展维护，既减少对运输组织的影响，也确保维修质量。更精细、更标准的作业流程，为后续设备维护提供了可复制的经验。
铁路安全，来自一次次看似平常的夜间检修和对毫米级精度的坚持；面对低温与时间的双重考验，集中修把隐患消除在早期，为春运保通保畅提供支撑，也让安全底线落到每一道工序。随着集中整治持续推进，南疆铁路的运能保障和服务质量将获得更稳固的安全支撑。