听说上汽大众终于憋出了个大招，在4月25日把ID.ERA 9X这就给推了出来。这款为咱们中国消费者量身定制的电动化SUV，一上来就定下了32.98万-37.98万元的预售价。这车子虽说才开卖，就凭它一口气出了3款车型，就把这波热度给炒起来了。 要说配置，这绝对是最关键的。车子用的是EA211 1.5T发动机来当增程器，首发还直接搭载了Momenta R7那个强化学习的世界模型。别看它看着挺沉稳的，其实风阻系数低到了0.253 Cd，纯电续航里程能跑到406公里。特别是前大灯和尾灯搞成了贯穿式设计，中间那个能亮的大众标现在也是电动车的主流玩法。 打开车门一看，内饰设计倒是挺像现在的新势力品牌。上下平底的方向盘和电子怀挡都有，最有意思的是那个8.88英寸的智能仪表魔术屏。中控屏和副驾屏搞成了双联屏，高配的Ultra四驱版还多了个21.4英寸的吸顶大屏（Max四驱版还能选装）。智能座舱是高通8295芯片在撑着，Apple CarPlay、HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink这些功能一个都没落下。 空间方面，这车直接搞了个六座布局。副驾驶和二排右侧都给配了零重力座椅，Ultra四驱版还加上了主驾零重力座椅。第三排座椅靠背能电动调节带记忆，中高配版本还有加热功能。动力这块全是双电机四驱，1.5T增程器能爆发出105千瓦的最大功率和240牛·米的扭矩。Pro四驱版的电机总功率是370千瓦、660牛·米，Max和Ultra四驱版则达到了380千瓦。 续航表现上，Pro四驱版是51.1千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC工况能跑347公里；Max和Ultra四驱版用的是65.2千瓦时的三元锂电池包，续航直接冲到了406公里。底盘方面标配主动后轮转向和前双叉臂后多连杆悬架。Max和Ultra四驱版还配了150毫米行程的闭式双腔空气悬架和智能预瞄魔毯功能。 不过话说回来，上汽大众现在的新能源产品线确实有点拉胯。以前的ID.3也风光过，可惜产品升级跟不上趟，被竞品挤兑得没了销量。最近斯柯达也传出让人揪心的消息，说是要退出中国市场了，销售只做到2026年年中。这就搞得上汽大众必须拿一款拿得出手的新能源车出来稳住阵脚。 好在这次ID.ERA 9X在中国合作伙伴的帮忙下，智能科技这块没什么短板，而且做到了入门即高配。增程动力加长续航的路子也挺对市场胃口的。但问题是大众品牌在新能源这块暂时没什么品牌溢价力了，预售价比起同级车型也没什么优势。能不能突围成功还真难说，能不能在正式定价上多给点诚意？咱们就等着看吧。