有这么一个桌角有些破损的办公桌摆在天津纺织博物馆里。天津天纺投资控股有限公司的副总经理李华庆说，这张桌子是咱们仁立品牌的老祖宗朱继圣当年天天坐的。老人家心里有一股劲，非要把这两件事给做成：一个是做善事，一个是为国家做事。朱继圣以前念清华，后来去了美国，回来后就一头扎进了仁立公司。 那时候是20世纪初，大伙都开始喜欢穿洋毛呢子了。可事实却是，咱们国内的毛纺行业基本还是个空白。市面上的呢绒布料，大半都得靠从国外买。朱继圣眼尖，瞅准了这点，拉着股东们凑了30万元大洋，在天津的旧英租界买地建厂。 他们引进了英国和美国的生产机器。到了1931年，工厂正式开工了。朱继圣管着全厂的大事。天津纺织博物馆的杨圆圆馆长讲，朱继圣不光想做地毯，还想做那些精美的呢绒衣裳、毛毯啥的。他心里想的是要跟洋货对着干。 仁立的货一出来，质量好又便宜，立马就把国内的客户给抢走了，就连日本人、美国人也来买。那时候的天津纺织行业可真是热闹得很，足足有1407家厂子在忙活。 有个叫宋棐卿的人也看中了这块大饼，创立了东亚毛呢纺织公司。宋棐卿知道仁立的实力大，就跑去找朱继圣商量事儿。本来这两个人是对手，结果见面聊得很投机。 杨圆圆说，朱继圣跟宋棐卿定了个君子协议：仁立以后绝不做毛线类产品，东亚也绝不做地毯和呢绒。朱继圣还顺手帮了宋棐卿一把。当初宋棐卿建厂子手头紧，仁立就答应以后买他的毛纱用。 朱继圣这么做是想让咱们的民族企业能站得住脚。这就是老一辈中国企业家最朴素的想法了。新中国成立后没多久，仁立就开始给印刷、造纸这些行业提供工业用呢布了。抗美援朝那会儿，仁立还先后捐了两架飞机出来。 到了1956年，仁立主动加入了公私合营的队伍。这下规模越做越大了。原天津仁立毛纺有限公司的总工程师曹汝红回忆说，80年代中期有一天来了两位西安飞机制造厂的客人。 当时全中国民航系统用的机舱布全靠进口。因为飞机多是进口的，配套的布料自然跟着进来。现在西安那边要造国产的飞机了，他们想让咱们研发机舱里的内饰布。 这种布料国外进口的都是羊毛做的。羊毛在棉毛丝麻里最难燃烧。咱们厂做这个有点跨行的感觉，但觉得这是个好机会。 那时候国内根本没现成的阻燃装饰布和标准可参考。面对这个技术上的空白地儿，仁立决定硬着头皮上。 从选羊毛原料开始一直到调阻燃配方、改生产工艺、建检测标准……大伙儿花了不少力气才把它给干成。 李华庆介绍说：“航空上用的布和平时穿的不一样。除了好看还要保证安全。像阻燃性、耐磨性还有环保指标啥的一项都不能少。” 直到1986年，第一批国产纯毛阻燃装饰布终于做出来了。曹汝红说：“国航、东航和南航这些大航空公司为什么会选咱们？除了因为有名气，主要是看中咱们开发新产品的能力。 普通的布料卖二三十块钱一块就行了；而这种装饰布平均能卖到一百块钱以上。产量越来越高以后一年能卖10万米多出来的钱对仁立来说可是笔不小的进项。” 到了2012年，国航要给飞机里的舱面换个新样子请了艺术家韩美林设计凤凰图案的内饰怎么把水墨画的意境画在经纬线里面呢？仁立又冲了上去。 试了几十种纱线配比打了上百次样终于让那只漂亮的凤凰飞起来了现在仁立已经成了国内航空纺织品领域的老大。 从座椅面料到舱内门帘再到舷窗窗帘跨百年的手艺一直守护着天上的安全每次飞机起飞落地都有它的一份功劳。 李华庆表示：“咱们在航空纺织品这一块的市场占有率大概占到了40%-50%。现在我们也把阻燃面料用到了别的地方像高档邮轮高铁商务舱的座椅套和窗帘上我觉得老字号企业就得持续创造价值。” 那盏实业救国的灯火是朱继圣点起来的走过了百年风雨汇进了自主创新的时代之光仁立的故事还在继续讲下去呢。 编辑 | 程婷