眼看着2026年春运的序幕终于拉开，那条把东西部经济命脉连在一起的长江黄金水道又要迎来新一轮的大客流和物流高峰。作为长江下游航道维护的主要力量，芜湖航道处也没闲着，早就定好了“早谋划、早部署、保畅通、优服务”的调子，开始琢磨着怎么让这水上高速公路跑顺溜。最近这一阵子，因为流域里的来水变少了，长江安徽段的水位一直在往下退，这就给航道的维护带来了不小的压力。为了把这个根基打牢，从1月份起，芜湖航道处就全员进入了“战枯水、保畅通”的备战状态。他们给水情监测和研判的频率加密了，重点水道的航道尺度每天测一次，那些容易出事的浅水区更是每个月都要搞两次大范围内的地形测量，目的就是要动态掌握河道到底怎么变了。 针对那些棘手的问题，他们还专门搞了几场应急疏浚工程。特别是在调整航标布设方面下了狠功夫，在保证法律规定的水深标准不降低的情况下，想尽办法把通航的宽度给拓宽了。这么一弄，浅水区的实际维护尺度比往年平均水平起码提高了15%。看这数据就知道大家有多努力：今年年初到现在，他们总共测了97次航道，调整了58座次的航标，量出来的面积有179.54换算平方公里，还挖出了1.5万立方米的土方。 光靠这些硬件还不够，智慧赋能才是提升服务水平的关键。他们把数字航道系统和视频监控网络深度融合在一起，搭起了一个立体又智能的动态监测网。现在用AI视频自动轮巡识别技术盯着辖区里的航标，不管是啥时候都在不间断地智能巡查。这一招真管用，发现航标出问题的速度明显变快了。 遇上1月份这种寒潮大风加雨雪冰冻的坏天气也是常事，为了确保可靠稳定，他们严格落实每小时的气象观测制度，优化了跨区域调度的流程。现在就算有了意外情况，把航标恢复正常的平均时间也压缩到了2小时以内。 安全这根弦绝对不能松。为了查出隐患，他们开展了专项行动，层层压实责任，把内部船舶作业和生产流程全都查了一遍还定了规矩。晚上的夜航也得报备清楚。在外面也不闲着，积极跟海事、公安还有做工程的单位联合会商、联合巡查。 信息服务也是必不可少的一环。为了让船公司和船员心里有底，他们每天定时发沿江五市的水位信息，每周还更新航道预报尺度。今年发的各类水情和服务信息加起来已经超过了300条。 长江这地方连通的不仅是地理空间，更是经济发展的大动脉和民生的保障线。面对这场年度大考，芜湖航道处拿出了高度的责任感和专业精神。他们把传统办法和现代信息技术结合起来，把内部管理和外部协调打通了路。 据说接下来还有大动作：优化服务机制的同时实行重点河段尺度预报的“一周双报”；继续盯着重点水道养护和风险排查应急处置；用更高标准更实的招数守护好千千万万的船舶安全往返；让长江黄金水道在春运期间乃至以后都能又快又好又安全地跑起来；为沿江的发展和老百姓出行多做点实实在在的贡献。