新能源汽车市场竞争加剧，辅助驾驶功能已成为消费者选车的重要考量。比亚迪2025年初的"全民智驾"发布会上宣布，将为旗下所有车型配备辅助驾驶能力，从高端品牌仰望到经济型车型海鸥，实现了智能驾驶功能的全覆盖。 比亚迪"天神之眼"系统采用分层设计，根据车型定位和价格区间进行差异化配置；天神之眼A代表最高技术水平，搭载三个激光雷达和508TOPS芯片算力，专门应用于仰望品牌。该方案支持高速领航、城市领航、全场景泊车等功能，具有最强的感知能力和冗余设计。 天神之眼B主要面向20万元以上价位的车型，涵盖比亚迪、方程豹和腾势三个品牌。该方案通常采用单激光雷达配置，芯片算力为254TOPS，部分车型如2025款腾势N7采用双激光雷达方案。天神之眼B同样支持城市领航等高阶功能，但在感知冗余度上相比A方案有所降低。 天神之眼C根据20万元以下价位市场，搭载三目摄像头方案，芯片算力为84TOPS。该方案不支持城市领航功能，主要提供高速领航和自动泊车能力。天神之眼C应用范围最广，从售价七八万元的海鸥到二三十万元的夏和腾势D9等车型均有搭载。 从产品布局看，比亚迪通过三档方案的组合，实现了对旗下四大品牌、78个版本车型的全面覆盖。这种分层策略既满足了高端消费者对先进技术需求，也为中低端市场提供了可负担的智能驾驶解决方案。 从技术角度评估，比亚迪天神之眼系统在2025年处于行业合格水平。三档方案的硬件配置和算力设计基本满足当前市场需求，但随着行业技术迭代加快，该系统在2026年面临更新压力。特别是在感知精度、决策速度和功能完整性上，需要继续优化升级以保持竞争力。 此外，比亚迪在不同品牌和价位间的辅助驾驶系统混用，既反映了灵活的产品策略，也可能增加消费者的选择复杂性。如何在保持产品差异化的同时简化消费者选择，将成为后续需要关注的问题。
辅助驾驶走向普及，是汽车产业从电动化迈向智能化的重要一步；覆盖面越广，越需要以透明、可验证的能力边界守住安全底线，以持续迭代的工程能力兑现用户体验。让消费者"买得明白、用得安心"，将成为智能化竞争中比参数更关键的长期命题。