就在2018年第一台ES8交到用户手里的六年后，蔚来这家公司又在合肥给第100万台整车投下了下线的标志。这个从2014年开始创业的车企，把这百万辆的大关给迈过去了。这事儿不光是破了自家的记录，更是中国智能电动车产业从一开始的摸索阶段变成大规模、高质量发展新阶段的一个重要标志。 蔚来靠了长期大量的研发投入才走到今天。资料显示，光是在智能驾驶、智能座舱这些核心技术上，公司就砸进去了650亿元，覆盖了12项全栈技术。另外为了给用户更好的体验，在充电换电这种关键的基础设施上也投了180亿元，现在全国已经有8500多座充换电站，提供了超过9600万次换电服务。 为了应对市场的各种需求，蔚来现在有了蔚来、乐道和萤火虫三个品牌来搞协同作战。在这次下线仪式上，他们推出了ET9百万纪念限量版，还把第100台车捐赠给了安徽墨子量子科技基金会，这表明他们对科技领域很关注。 对于接下来怎么走，蔚来的创始人李斌定了个新起点。他说以后重点就是搞高质量增长。具体有四点打算：第一要在12项技术上持续投入；第二要把充换电网络铺到全国；第三要把三个品牌在细分市场的份额做大；第四要一边深耕中国市场一边稳妥地走向全球。 到了2030年，他们计划让充换电站的数量都突破一万座；在销量上还要保持40%-50%的增速。李斌觉得百万辆只是个开始，这次下线仪式不仅是对过去的总结，更是吹响了奔向未来的号角。 在这一波大浪潮里，以蔚来为代表的中国本土企业正通过技术创新和独特模式推动产业变革。未来的路怎么走不仅关系到公司自己的命运，也会给中国智能制造和绿色出行带来宝贵经验。