哎哟喂，2026年1月份的本田P7，这卖车的数字可真够难看的，光看这销量274台，直接把人给整不会了。回想2025年12月那会，还卖了1060台呢，可这回直接掉了74.15%，那简直就是断崖式下跌。再往前翻翻去年11月的销量是1201台，这说明从去年11月到现在，本田P7已经连续两个月没抬起来头了。说实话，广汽本田也不是没努力过，指导价19.99万元的低配车现在只要14.99万元，足足降了25%，真的是为了抢市场把身段放得很低了。 按理说，去年12月因为降价销量回暖了不少，谁承想1月份又跌回去了。现在这种情况看下来，别说高了，连及格线都摸不到。不过客观说啊，大家都在讲新能源汽车购置税政策变了，还有春节假期这档子事儿影响了大家买车，好多车在1月份销量都不怎么样。但话说回来，光拿这个当理由来解释为啥本田P7能跌70%以上，好像还是差点意思。 再说回那个让人头疼的召回事件。2025年12月31日国家市场监管总局那边发了个召回公告，说是动力控制系统软件有问题，极端情况下可能导致车跑不动了。广汽本田就把生产日期在2025年1月22日到7月31日之间的P7全召回了，一共1945辆。这事儿肯定是对销量有影响的。 另外咱们也得琢磨琢磨市场行情。在15万到20万这个价位段里，光靠低价真的还能像以前那样轻轻松松打动人心吗？这也是个问题。 你看广汽本田现在这个样子，也算是整个广汽集团处境的一个写照了。数据显示自从2020年销量突破80万台的新高后就一路下滑。从2021年到2025年这5年里年年都在跌跟头。2025年全年累计才卖了351926台，同比跌了25.22%。到了今年1月份更是夸张到只有4558台不足5000台！跟去年同期相比直接下滑了69.86%，这可是单月销量的新低纪录啊。 说到这里就会发现一个很现实的问题：在现在这么内卷的中国新能源汽车市场里，光靠品牌名气和终端降价这种老招数恐怕行不通了。消费者早就不傻了。所以对于广汽本田甚至整个日系车企来说光靠拼命生产和降价促销肯定不行了。要是想重新立住牌子、赢回信任心，还是得在智能化和电动化这块好好下功夫才行。 最后还是希望广汽本田能赶紧渡过难关吧！毕竟这销量的波动背后肯定有很多复杂的原因交织在一起呢。 本文提到的销量数据来自广汽集团等相关机构的统计（第三方平台数据准确率99%以上），具体以官方公布为准。