春运作为中国最大规模的人口流动，历来是检验交通运输体系的重要标尺。2月2日，2026年春运大幕正式拉开，西南地区最繁忙的铁路客运枢纽成都东站迎来首日客流高峰。拖着行李箱的打工人、牵着孩子的小家庭、三两结伴的学子汇聚于此，从这里出发奔赴四面八方，开启一场跨越山海的团圆之旅。 从客流规模看，春运期间成都东站的运输压力明显上升。中国铁路成都局集团成都车站客运值班主任安宇宵介绍，每天9点至12点是车站客流高峰时段，每小时进站旅客超过1万人次，最高峰时段每小时进站旅客约1.6万人次。从2月2日至3月13日的40天春运期间，成都东站预计发送旅客980.2万人次，日均24.5万人次，同比增长5.9%。整个成都车站（包括成都东站、成都南站、成都西站）预计发送旅客1515.2万人次，或将创历史新高。 客流高峰呈现明显的时间分布特征。节前客流高峰预计出现2月13日、14日（腊月二十六、二十七），成都东站单日预计发送旅客35.4万人次。节后将迎来两轮客流高峰，首轮为2月23日（正月初七）返岗客流高峰，第二轮为3月3日（元宵节）前后返岗与学生返校叠加高峰。热门出行方向呈现差异化特征，节前集中在北京、上海、广州、西安、重庆等长途线路，以及达州、广元、攀西、川青等省内线路；节后则转向北京、上海、广州、武汉、长沙等务工及求学集中地。 高铁网络的健全是春运客流增长的重要驱动力。在成都东站候车大厅，大四学生木木正准备乘坐动车回达州老家。她表示，如今每天从成都到达州开行20余趟动车，3小时左右就能到达。更令她期待的是，成达万高铁建成通车后，这段旅程将继续缩短到1个多小时。来自山东临沂的建筑工人郭先生则是春运变化的见证人。他在全国各地工程项目上打工二十多年，对交通运输的改善深有体会。"现在确实方便了，不管在哪里打工，都有动车能回家。"他说，从成都到山东临沂1700多公里的距离，如今半天就能到达，这在过去是难以想象的。 为应对春运客流高峰，铁路部门采取了多项措施。成都车站启用春运列车运行图，全站满图开行列车666.5对，其中成都东站449.5对、成都南站91.5对、成都西站70.5对。同时计划增开临客列车118对，其中夜间高铁43对。节前重点强化重庆、达州、泸州、攀西、川青等热门方向运力供给，节后优先保障北京、上海、广州等长途返岗、返校线路运力配置，最大限度满足旅客出行需求。 在提升服务质量上，成都东站也在积极创新。记者探访时发现，成都东站首次引入智能机器人，旅客可通过刷身份证、人脸识别或语音对话，快速查询车票、车次、检票等信息。这些"黑科技"的应用，使旅客能够更便捷地获取出行信息，有效缓解了人工咨询的压力，提升了整体服务效率。
从绿皮车到高铁，春运的变迁见证了中国交通的发展。成都东站繁忙的客流数据背后，是基础设施的升级，更是千万家庭的团圆期盼。在速度与温情的交织中，春运正书写着新时代的民生故事。