在港口迎来了一大惊喜，竟然给一艘名叫“海港致远”的甲醇加注船安排了一次国内史无前例的作业。这次是把国产绿色甲醇直接加到了一艘马耳他籍的“欧斯米姆”号集装箱船上，不仅刷新了国内单次船对船加注量的纪录，达到了3640吨，还让船舶在装卸集装箱的同时就完成了燃料补给。这艘达飞“欧斯米姆”轮原本是在2026年2月23日交付的，属于达飞航运最新建造的一批12艘甲醇双燃料集装箱船之一。它选择把运营后的第一次大规模加注放在洋山港，正好体现了国际航运公司对上海绿色能源服务的认可。最近交通运输部等十部门还印发了文件，在生产、加注、交易、监管等方面给出了很多支持措施。现在上海港的绿色能源服务越来越成熟了，这也是吸引更多企业来这里补能的原因。2026年的前两个月，上海港不仅给LNG轮船完成了24次作业，加注量达到了13.5万立方米（同比增长33%），还给甲醇轮船完成了6次作业，加注量更是达到了2.35万吨（同比增长137%）。整个过程非常高效，边检等单位都同步提供了保障。船舶靠港后，还有3名外籍船东代表和2名外籍船厂工程师专程赶过来登船检查。洋山边检站给他们签发了工作许可并提供了便利服务，确保了这次长达6个多小时的燃料加注能顺利进行。这艘达飞“欧斯米姆”轮虽然刚在韩国釜山交付不久（2026年2月23日），但它的表现让大家看到了绿色转型的步伐正在加快。 这一纪录的打破不仅让上海港在绿色甲醇供应方面显得很有底气，也说明他们已经建立起了一条完整的生产、储运和加注链条。 这款国产绿色甲醇是通过生物质发酵工艺制造的，生产过程中的碳排放完全符合标准要求。 洋山港边检站把整个加注过程和后续的调试、维护、检测工作都安排得井井有条。 随着政策的加持和服务的优化，越来越多的航运企业选择在上海港进行补能。 这2.35万吨的加注量是通过6艘次甲醇船舶作业达成的。 3名外籍船东代表和2名外籍船厂工程师是在2月23日专程赶到洋山港登轮的。 交通运输部等十部门联合印发的实施方案为上海打造国际航运中心注入了强劲动力。 这次作业持续了6个多小时之久。 这13.5万立方米的LNG是通过24艘次作业完成的。 3640吨的甲醇燃料是给一艘12艘中的“欧斯米姆”号补给的。 这一137%的增长速度令人瞩目。 上海港把全生命周期碳排放标准落实到了实处。 边检站为随船人员签发许可提供了便利。 这个TEU指标属于达飞“欧斯米姆”号所属的新船批次之一。 这一33%的LNG同比增长率反映了需求的旺盛程度。 洋山港把“海港致远”轮安排到盛东码头进行作业。