虽然身处邯郸，魏凯这位市场部经理心里装的却是远在3000里外的四川成都。3月2日一大早，随着汽笛长鸣，装载着86个集装箱、价值570万元的列车，从邯山区驶出。尽管这趟列车是邯郸马年首次开行的货运班列，可魏凯显然早已开始谋划下一步动作。河北港口集团邯郸国际陆港有限公司的这一举动，标志着邯郸在建设国家级物流枢纽的路上又迈出了一大步。为了支撑这一项目，公司去年11月就把4条整列到发线、5条装卸线铺进了园区。要知道，这可是设计年运量500万吨、能处理30万标箱的大手笔。凭借这条专用铁路线，“公转铁”的优势显露无遗。魏凯高兴地告诉记者，现在该港的“邯郸—成都”班列已经稳稳当当地做到了每周3列，运输时间也压到了30小时以内。借助这种公铁联运的新模式，不仅物流成本降下来了，连不少企业都开始往这里聚拢。这次开行不仅是为了送个货，更是为了要打通一条连接京津冀和成渝经济圈的高速通道。