中东那边战火连天，法航看卡塔尔少飞了40%的航线，赶紧把缺位补上。2018年上任的首席执行官安妮·里盖伊在3月4日那天透露，为了满足欧洲和亚洲之间越来越大的需求，法航不仅在德里、孟买还有新加坡这些航线上临时增加了22个航班，还拿大飞机去顶了部分位置。她觉得海湾那边的航空公司运力缩水是需求暴涨的主要原因。俄罗斯入侵乌克兰后，北边飞的航线得绕开俄罗斯领空，南边的又要改走红海，“这些航道现在都堵得慌”，“我们每天都得顺着地缘政治的变招来变招”，这已经是“新的老习惯”。好在新冠疫情教会了大家怎么天天变阵。 里盖伊也在琢磨怎么省钱。油价一涨，有些公司就开始往燃油附加费里加码，法航已经把这个季度和下一季度大概70%的燃油需求给“对冲”了，虽然不能说完全保险，但多少能挡一下。“燃料占了总成本30%左右”，这事儿肯定得影响很大。为了稳住日本这个“亚洲主要市场”，巴黎到东京的航班数量已经恢复到疫情前的样子，去年公司还加了3个航班，现在每周去东京羽田机场的一共有17个。“我看日本人挺中意法国的范儿”，巴黎到东京的航线里大约40%是日本乘客，剩下的60%是法国人或者别国的人。 这个月法航在这条航线上推出了La Premiere头等舱的新版本。那套房每架飞机就只有4个座位，有五扇窗户，空间大了25%，达到了3.5平方米。椅子是扶手椅，可以放平成床。“我相信这个新玩意儿很合日本人的口味”，毕竟他们对细节要求高得很。尽管有些公司不玩头等舱了，“但我们觉得这是旗舰产品”，是卓越的标志。“现在有些人本来坐私人飞机的，也来选我们这个服务”，客户群越来越杂了，现在超过一半是自己出去玩。“我们一直在把产品做得更好”，这话肯定没说错。