2025年9月的最新规划显示，昌福厦高铁江西境内的走线给南城、黎川和福建预留了出路，这意味着南北线的争论实际上已经基本定型，南线方案被选为最终走向。就路线设计而言，温武吉铁路把吉安到浙江温州的线路规划为国铁I级客货兼顾标准，设计时速为200公里，主线沿着吉安—抚州—资溪—光泽—邵武—武夷山的路径延伸。 赣州和南昌两地网友早就提议，不妨让温武吉铁路先走南线，昌福厦高铁走北线，就能解决南北线的纠纷。按照这个思路，温武吉铁路从抚州出发后会转向东北方向，经过资溪进入福建光泽等地。这一规划被认为是北线方案的核心走向。 衢黄三高铁作为一条北向延伸的铁路通道，通常指衢州—黄山—三明的铁路构想。其中顺昌、三明这段路正好是昌福厦高铁的顺昌支线。同样来自金丽高铁南延的金华—丽水—延平通道里，延平到大田北的路段也被看作是昌福厦高铁的延平支线。这两个支线的问题其实就是温武吉铁路与昌福厦高铁在顺昌、延平这两个节点上的分歧。 由于这三条线路的规划过于复杂，反而让原本的顺昌-延平之争演变成了关乎闽北、闽中未来铁路枢纽格局的网络纷争。这也就是说，为了建设昌福厦高铁不得不再修三条高铁，情况变得更错综复杂了。从官方披露的信息来看，昌福厦高铁的整体规划时速达到了350公里，线路将沿着南昌—抚州—南城—黎川的方向前行，进入福建后经顺昌/延平最后抵达厦门。