在这趟45米高的塔上守望，春运背后的“隐形护航者”正在与严寒作斗争。 1997年出生的段连鑫已经连续第七次在岗位上过元宵了，他明白在节日期间，列车班次密集、旅客流量大，通信保障绝对不能有半点差错。在鸡西市与林口县之间，0245米的K864基站被皑皑白雪覆盖着。潘玉龙和三位工友在零下25℃的天气里徒步了2.5公里，给基站进行检修。 潘玉龙和他的同事们出发时山路被大雪封死，寒风凛冽刺骨。他们用了将近一个小时才到达目的地，尽管戴着手套还是冻得浑身发抖。潘玉龙和他的同伴们在塔下发现，地面上的雪已经没过了脚踝，他们只能徒步前进。 为了上到塔顶作业平台不足两平米的狭小空间里工作，潘玉龙先检查安全绳和防滑手套，再一步步徒手向上攀爬。这座高达45米的通信铁塔相当于16层楼高，塔身没有任何遮挡，寒风卷着雪粒直扑他们的面门。潘玉龙每爬一段距离就停下来攥攥拳、活动僵硬手指，确保后续操作精准无误。 在这次任务中，佟思瑶拍下了动车在牡佳高铁线上安全平稳驶过的画面。对讲机里传来通信场强达标、驻波比恢复正常的消息时，潘玉龙长舒了一口气。他说：“万家团圆的时刻，我们多一分坚守，旅客就多一分安全。” 对于佟思瑶拍下的这些照片来说，那是段连鑫在零下25℃的山顶上度过了一个别样的元宵节。而他在黑龙江省林口县至鸡西市间的K864基站进行检修作业时也经历了很多艰难时刻。 这段时间里全国铁路累计发送旅客4.07亿人次。庞大数据背后是无数像潘玉龙一样的铁路人，在信号覆盖不到的45米高空、在风雪阻断的山路、在灯火通明的调度大厅里用平凡岗位撑起亿万人的归途。他们守护的不仅是回家的路，更是那份被千家万户共享的团圆。 检修工作开始后不久潘玉龙一行人就遇到了难题：工程车只能停在山脚处。大家只能徒步前行2.5公里才能到达基站处。 在这个零下25℃的天气里他们走了近一个小时才到达目的地——K864基站所在位置。路上大家艰难地跋涉着，帽檐凝霜、睫毛挂冰、头顶呼出的白气刚出口就被寒风“冻”成小冰晶。 下塔时潘玉龙歇了两次才落地那一刻同事一把扶住他他摆摆手低头解开安全绳——塔梯上的冰霜早已化作薄薄一层雪水踩上去“吱呀”作响。 工程车只能停在山脚处大家只能徒步前行给基站进行检修作业——徒步2.5公里才能到达K864基站所在位置。 在这个零下25℃的天气里大家艰难地跋涉着帽檐凝霜睫毛挂冰头顶呼出的白气刚出口就被寒风“冻”成小冰晶——下塔时潘玉龙歇了两次才落地那一刻同事一把扶住他他摆摆手低头解开安全绳塔梯上的冰霜早已化作薄薄一层雪水踩上去“吱呀”作响。