12月20日，一块编号为"渝AD0001Z"的特殊号牌在重庆正式颁发，这是我国首块L3级自动驾驶专用正式号牌。
这一历史性时刻的到来，标志着我国自动驾驶技术发展迈出关键一步，正式进入有条件自动驾驶新阶段。
根据我国驾驶自动化分级标准，L3级有条件自动驾驶是"辅助驾驶"向"真正自动驾驶"转变的重要分水岭。
与L1、L2级驾驶辅助功能不同，L3级要求车辆在特定场景下完全接管驾驶任务，驾驶员可以"脱手脱眼"，仅需在系统发出介入请求时及时接管。
这对车辆感知、决策、控制能力提出更高技术要求。
此前，我国市场销售的驾驶自动化级别最高车型为L2级。
工信部数据显示，2024年前三季度，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%。
而L3级以上车型此前仅能在实验室、封闭测试场地或测试示范区内运行。
我国自动驾驶技术实现突破性进展，得益于多重因素协同推进。
技术层面，在政策支持和科技创新驱动下，我国率先提出"车路云一体化"智能网联汽车技术路线，通过车辆、道路设施与云端平台深度融合，实现交通系统协同感知与智能决策。
目前已有20个城市参与相关试点工作，在智慧公交、无人配送、智慧出行等领域实现应用落地。
政策支撑体系日趋完善。
自2017年北京成为首个允许自动驾驶车辆上路测试的城市以来，国家层面密集出台产业发展规划和管理办法。
2023年11月，工信部等四部门发布智能网联汽车准入和上路通行试点工作通知；2024年6月，首批试点车企名单公布；2024年9月，八部门明确"有条件批准L3级车型生产准入"；12月，首批L3级车型获准入许可正式落地。
此次长安汽车、北汽蓝谷两款L3级车型获得准入许可，将分别在重庆、北京指定区域开展上路试点，不仅意味着这些车辆能够合法上牌上路，更标志着L3级自动驾驶汽车正加速跨越"技术验证"阶段，进入量产化应用倒计时。
工信部表示，L3级自动驾驶试点申报准入通道将持续开放，按照"成熟一个、许可一个"原则有序推进。
相关部门将联合地方政府，持续加强试点车辆运行监测和安全保障，基于试点实证总结经验，不断完善智能网联汽车产品准入管理和法规标准体系。
业内专家认为，L3级自动驾驶技术的商业化应用，将推动汽车产业向智能化、网联化方向深度转型，催生新的商业模式和服务业态，为经济高质量发展注入新动能。
同时，随着技术不断成熟和应用场景拓展，将为消费者提供更加安全、便捷、高效的出行体验。
从实验室的技术突破到公共道路的正式号牌，中国自动驾驶产业正以稳健步伐跨越创新"死亡谷"。
这场由政策引领、技术驱动、市场托举的产业变革，不仅重塑着未来出行方式，更彰显我国在战略性新兴产业领域实现"换道超车"的智慧与决心。
当智能网联汽车逐渐驶入寻常百姓家，一个更安全、更高效、更绿色的交通新时代正在加速到来。