2月2日拉开大幕的春运让广州站枢纽迎来了全新运输格局下的首个大考。作为粤港澳大湾区的交通枢纽，这里叠加了务工、探亲、学生还有旅游这几股人流。国铁广州局在3月2日通报了一个好消息：从3月1日算起，枢纽累计到发量已经稳稳突破了1000万人次，具体数字是1049.2万人次。 为了应对这股热潮，铁路部门使出了浑身解数。他们一方面增开了夜间高铁和临客列车，3月2日当天，广州站、广州东站还有广州白云站合计开行的列车数量高达588列，光是加开的临客就有23列。另一方面，枢纽内部的分工也很明确：广湛高铁的开通给贵广、南广等干线松了绑，长途运输效能大大提升；广州东站专心搞城际与高铁的衔接，把粤港澳大湾区的通勤效率推到了新高度；广州白云站则全面接手了普速列车的运输任务，和那两个高铁站形成了功能互补的格局。 这种“高铁+普速”的双网协同模式取得了实效：节后返程高峰期间，发送旅客的数量达到了548.1万人次，到达旅客是501.1万人次。这种千万人次的客流涌动既是人们回家团圆的画面，也是看经济活力的窗口。广州站用路网辐射力带动了周边发展，形成了“枢纽聚客流、客流带商流、商流兴产业”的循环。比如流花－白马服装商圈就是例子，春节刚过采购旺季就到了，上千家商户趁着这股人潮开张做生意。 这种效果在别的地方也很明显：天河中央商务区和珠江新城的企业能靠广州东站日均超10万人次的通勤客流快速复工复产；广州白云站辐射带动了白云新城、广州国际港等片区的发展。节后返岗的务工人员给住宿、餐饮、零售等行业带来了收入增长，也为珠三角的企业输送了劳动力。中新网的记者郭军、徐峰和董剑锋记录下了这些充满活力的时刻。