中东这片天说关就关，商务包机一下就成了活命的门路，价格简直翻了好几倍。先是空域全给封了，航班一个接一个被取消。伊朗和以色列干仗越闹越大，迪拜、阿布扎比还有多哈这三大机场的路都被堵死了，做生意的飞机基本都停摆。印度航空和芬兰航空把停飞的日子延到了3月底，阿联酋航空好不容易给点机票退回去，结果六位数的包机费一下就涨上来了，想回家只能这么走。 从马斯喀特飞到伊斯坦布尔要9万美元起步，轻型飞机要9.3万，重型的能冲到14万。从利雅得飞到葡萄牙的16座飞机本来也就11.5万左右，现在直接翻倍。听说去欧洲的最高价甚至炒到了35万美元。这么贵是有原因的，156架公务机都趴在土耳其、塞浦路斯还有迪拜机场不动了，其中56架在迪拜窝了好几个小时。 陆路也被堵得死死的，有钱的旅客只能花钱雇安保公司护送着去阿曼或者沙特转道。马斯喀特机场倒是开了但只接包机客；利雅得上空虽然没关，但地面安检特别严。旅客到了那儿还得再转一趟飞机，才能去伦敦、巴黎或者波尔图。边境的车都排起了长龙，酒店的房费也跟着疯涨，“能飞”和“不能飞”之间差得太远。 各国政府也急着往外拉人。英国已经有13万国民登记求救了；意大利军用飞机连夜出动，把国防部长克罗塞托从迪拜接了回去。阿联酋也在弄撤侨的飞机，不过座位有限，谁有钱谁先走。 这股风波还蔓延到了互联网上——亚马逊网络服务在阿联酋和巴林的数据中心直接挨了打。电没了、结构坏了导致云服务断了线，那些靠AWS运行网站和交易系统的企业全瘫痪了。海湾三大航空公司的IT系统也跟着遭殃，全球航线网络很可能因为数据断开而全线延误。 至于空中通道啥时候能重开？还得看那边的仗打得咋样，还有官方批不批准。在那之前，包机经纪人、保险公司还有安保顾问还得接着干这活儿——他们服务的对象，那肯定是得是有钱付得起的主儿。