问题——除夕夜23时许，中国海警局直属第一局接到海上求助：一名渔民东海某海域作业时右小腿骨折并出现开放性伤口，所属渔船又突发舵机故障，失去自主航行能力。伤情与动力故障同时发生，如处置不及时，既可能出现失血风险，也可能因漂航引发二次险情，救援时间十分紧迫。 原因——从成因看，海上生产常在远海、夜间和复杂海况下进行，设备长时间高负荷运转，舵机、动力等关键系统一旦失灵，船舶机动能力会迅速下降；同时，渔业作业环境湿滑、工具密集，肢体伤害更易发生，现场处置条件有限。当天海况较差，舰船与渔船高低差明显，跨船转运难度增加，对救助专业性和协同提出更高要求。 影响——险情处置不仅关系伤员生命安全，也影响海上生产秩序和周边海域航行安全。若伤员无法尽快获得规范止血、固定与转运，伤情可能更恶化；若故障渔船长时间失控漂航，可能干扰附近航道，扩大搜救范围并增加救援成本。此次处置表明，面对“人员受伤+船舶失去动力”的复合险情，单一力量往往难以在最短时间内完成全流程救援，需要依托海上综合应急体系合力推进。 对策——接警后，海警力量迅速行动。00时33分许，海警衢山舰受命赶赴事发海域。航行途中，随舰医护人员通过电话对渔船船员进行远程指导，提示开展止血等应急处置，尽量在救援到达前稳定伤情。17日凌晨3时许，衢山舰抵达现场。针对海况恶劣、直接跨船转运风险较高等情况，救援力量第一时间与当地渔业部门对接，研究接力方案，并联系东海救助局协调直升机支援，形成“海上稳控—就近转运—空中送医”的救援链条。4时58分，衢山舰派出小艇，将随舰医护人员及执法员送至渔船开展现场处置。经诊断，伤员神志清醒，右小腿下段两侧开放性伤口，失血已初步控制，生命体征相对平稳。随后，在执法员与渔船船员协同配合下，17日11时许伤员被转移至附近渔船并全速返港，海警衢山舰全程伴航护送，随时提供支援。18日7时，救助直升机按预定方案抵达海域，将伤员转运送医进一步救治，救援完成闭环。 前景——海上应急救援能力建设正由“单点施救”向“体系联动”推进。业内人士指出，随着海上作业强度提升、活动范围扩大，复合型险情可能更为常见。下一步可在三上持续加强：一是推动渔船关键设备预防性维护和隐患排查常态化，提高舵机、动力等核心系统可靠性；二是加强渔民急救培训和船载应急物资配备，提升现场初期处置能力，为专业救援争取时间；三是完善海警、渔业主管部门与专业救助机构的协同机制，固化联络流程和接力转运方案，推进海空力量一体化响应，提高夜间及复杂海况下的救援效率。
除夕夜的东海风浪里，一场与时间赛跑的救援悄然展开；接到警报后，多方力量迅速集结，接力推进处置。历时三十余小时的救援，不仅成功挽救了伤员生命，也再次说明：海上救援从来不是单兵作战，关键在于机制顺畅、协同到位和专业支撑。守护渔民安全，是海上执法力量的重要职责，也是海上应急体系持续完善的目标所在。