肥东肥西两地要迎来一大拨发展机遇！188亿元直接砸向了这两个地方，2号线东延和3号线南延这两个工程全给批下来了。省发展改革委把这两个项目一次性放行了。这两条线路分别往东边和南边延伸，目标是把边缘地区给拉近主城，让大家通勤时间大大缩短，区域价值也因此飙升。现在咱们来聊聊这两条线路的具体情况吧。 首先看2号线东延线，这条线全长14.5公里，全是地下敷设的。从二十埠站开始一直往东走，沿途经过泉香路站。这条线路是沿着长江东路、太子山路还有四顶山路一路往东延伸过去的。终点就在肥东南部的新市镇泉香路站。 这个工程总共要建11个地下车站，平均每隔1.3公里就有一个站点。最短的站间距只有786米，下派河路到云霄路之间；最长的站间距也才2355米，青年路到云谷路之间。此外，还会同步建设四顶山停车场和相城路主变电所，给后续运营提供能源补给。这个项目总投资达到了97.02亿元，计划2020年12月开工建设，2024年11月建成试运营。 2号线东延线对于肥东来说意义重大，填补了境内没有地铁的空白。它把肥东老城、肥东新城还有肥东南部新市镇连成了一条线。以后从肥东火车站出发，十几分钟就能到瑶海和二十埠，三十分钟就能到市中心了。通勤时间缩短了一半以上。 再来说说3号线南延线，这条线全长11.3公里，也是全地下敷设的。从馆驿路站开始一直往南走，最后到幸福坝站和3号线方兴大道站形成换乘。 这次工程要建8个地下车站，平均站间距是1416米。最大的2355米站间距就在青年路到云谷路之间；最小的786米站间距就在下派河路到云霄路之间。此外还会同步建设深圳路停车场和110kV站前路主变电所。这个项目总投资是91.03亿元，计划2020年12月开工建设，2024年年底通车运营。 3号线南延后对于肥西来说意义重大，它把肥西县城、经开区、政务区还有火车站等地方都连起来了。以后早上高峰时候从肥西上派出发二十分钟就能到南站换乘1号线直奔滨湖去了。 两条延线同步推进给合肥带来了新的发展机会：东部组团可以让产业外迁人口导入更加顺畅；肥西组团则是与主城实现了无缝衔接；整体城市能级也因为188亿元投资而提升起来了。