嘿，你听说没，扬州那片江里头的造船情况真是让人大开眼界。咱们就说2025年的前三个季度吧，光新下水的船就有215艘次，载重吨数也有597.75万了。这增速可真猛，比去年这时候涨了10.26%和24.38%，试航的船次和载重吨虽然没咋变，但增长的7.96%也挺亮眼。这大家伙可不好伺候，所以海事局那是动足了脑筋。他们给下水、试航这些流程都做了优化，想让大家办事更顺溜。像那种长205米以上的大家伙，海事局的人会全程盯着护航。还有台风寒潮来了也不怕，他们会提前发布预警让船家停一停。 其实船家在这一块最头疼的就是办手续繁琐。海事部门特意给他们开了“绿色通道”，还能容缺受理。船家要是着急确认重要日子、丈量吨位或者备案，都不用太操心。 这产业链的“含金量”也是真的高。前三个季度的开票总额冲到了330.7亿元，同比长了22.9%；税收更是猛增了53.8%，足足收了10.2亿元。你猜这钱怎么花的？原来大家伙现在订单排得满满的，甚至排到了2029年。造船的类型也挺高端，什么高技术船舶、绿色动力船型都有。 咱们扬州海事局那是产业链链长单位。他们可是把服务保障和安全监管这两件事放在了心里。严成杰（那是海事部门的负责人）说过，“主角意识”不能丢。这回为了能把“扎堆”作业的问题解决好，他们用港航一体化的模块把全链条管理给实现了。这样就能动态掌握船舶建造的关键点，提前统筹试航计划。 就因为这一手，现在辖区内的修造产业才实现了量和质的双重提升。这背后可是江苏的区位优势在撑腰，“中国造船看江苏”这句老话真不是白说的。江苏可是连续十多年全国第一的造船大省呢！有南通、扬州、靖江这些重要基地撑着。 10月27日这天，中新网的记者陈菊琴在现场拿到了第一手消息：这一天扬州沿江新造下水的船舶数量首次突破了200艘次大关。